【五环贵族】帆船 征服大海

1662年，不列颠国王查理二世举办了英国格林威治与荷兰格来乌散德之间的往返帆船比赛，这是人类历史上第一次跨国帆船竞赛。从此，帆船从荷兰王公贵族的休闲娱乐变得风靡欧洲，大航海时代的豪迈以微缩的方式变得精美细致，跨入18世纪的贵族们开始组织起帆船俱乐部，以爱尔兰皇家科克帆船俱乐部为尤。

随着1803年富尔顿的蒸汽船第一次在塞纳河上冒出黑烟，帆船作为交通工具的功能逐渐式微，它退化，或说进化为贵族的玩物。

“海上烧钱机”

美洲杯帆船赛，每四年举办一次的帆船赛事。它与世界杯足球赛、网球戴维斯杯一起被人们称为世界三大杯赛。申办美洲杯需要花费申办城市9000万欧元的资金，这是俄罗斯的索契为成功申办2014年冬奥会所花费资金的3倍——而最近一次的比赛中，西班牙巴伦西亚为第32届杯赛花掉了21亿欧元。

一支帆船队消耗在研发、船只、参赛等各项上的费用，每年少则数千万欧元，多则上亿。考虑到这是场连报名费都要135万欧元的比赛，这些投入并不为过——汪潮涌组建的“中国之队”首次参加美洲杯时，准备了四千万欧元的资金，却只能买到在参赛队伍中最便宜的船只，价格“不过”一千多万欧元。

如果从商业角度来看，美洲杯更像一场走秀。船队的赞助模式已经非常成熟，分级赞助制度让各支船队更像是多位股东投资的企业，而这些股东包括瑞银、奔驰、BMW、安联、阿联酋航空、普拉达等等。

王室都爱帆船，欧洲各国的皇室成员本身就常是帆船的驾驭者。史上第一位获得现代奥运会金牌的王室成员，就是在第九届奥运会上拿下帆船金牌的挪威王子、后来的挪威国王奥拉夫五世。此外，参加过奥运会帆船比赛的还有希腊前国王康斯坦丁，他在1960年拿到了金牌。

帆船在中国

在今天的中国，航海家从某种意义上来说，还是和“勇士”联系在一起，他们是一些精神“贵族”。

从2007年1月翟墨开始单人环球航行——经过雅加达、好望角、巴拿马，横跨印度洋、大西洋、太平洋……当2006年夏天本刊刊发翟墨的专访时，不时有热血读者打电话到编辑部，要求认识翟墨，并且渴望上船体验。

万科的王石在征服珠峰以后开始向海洋挑战。年近六十的王石，驾帆船孤身出海的时候，每四个小时要起身查看海情，这意味着他永远都不能睡一个超过四小时的觉。

魏军是一位近乎狂热的航海者，玩船十多年，曾经开着他的J-24长途奔袭西沙三亚，几次险死还生。2000年他还因为一次环台湾岛的航行被台湾当局扣押，度过了八个月痛苦的牢狱生活。而现在他却提出了把帆船从运动概念变成文化概念的口号，在民间推广平价的帆船休闲。他的俱乐部在厦门开班授徒，四周的训练课程只需2800元。对他来说，把帆船运动提高到贵族档次，无论从立法还是经济层面来说都不利于帆船运动在中国的推广。但是他也承认，目前俱乐部的客户中，大多还是40岁左右高收入高职位的成功人士，帆船在整个社会的推广还遥遥无期。这些先驱者们的努力，在短期内也许不会有回报——用魏军的话说，他们是最先步入这个领域的人，所以有更多的东西要承担。

汪潮涌承担了很多。这位风投界的高手怀着对帆船的热爱，将4亿元人民币扔进了美洲杯的大坑里。2005年6月，红黄配色的“龙之子”下水：这是他们与法国的一支船队合作的结晶。事实上，这种合作与买一支船队改换喷漆也相差不多——除了因为比赛规定而必须在中国制造的船壳外，几乎所有的部件都来自国外，而17名船员中也只有三位中国人。最后，这艘船在为期两年的十二站分站赛中除了爆冷击败强大的甲骨文船队以外，其他比赛全部败北。在资金投入上，“中国之队”仅仅是冠军队阿灵基的七分之一——这导致船的部件、船队运作乃至船员能力上的全方位差距。今年六月，“中国之队”的船只和其他部分物品于在法国被拍卖，这意味着第33届美洲杯上，“中国之队”将很可能不再出现。

无论如何，这是一个好的信号。它不但代表中国人走上了这片舞台，也把大型帆船商业赛事带进了国人的视线。

2007年，“中国杯”帆船赛第一次在深圳举行，组织者们定下3年5000万美元的投入，这笔投入主要依靠民间力量。与之相对的是300万人民币就可得到的“中国杯全球战略合作伙伴”的最高级赞助商名号，比赛用船最大的卖家博纳多便是其中之一。2008年，赛事投资达到1亿人民币，与2007年一样，“争取明年盈利”。

中国杯的报名费仅为1000港币，加上对船只要求不高（只需长于8.5米，适合航海并搭载高频无线电通讯设备），这使得参赛的船队涵盖了从专业级队伍到业余玩家的巨大范围。2007年的比赛中，响当当的名号包括香港钢铁大亨之子、前香港皇家游艇俱乐部主席庞辉，阿联酋王子本扎耶德,前奥运帆船冠军巴西人马科斯·索里斯等等，甚至连中国海军大连舰艇学院和香港警察总局也组队参赛。

依据主办方的介绍，2008年，参赛船只将超过120艘，这其中包括赛事主办方先后购买的30艘售价接近300万元的博纳多first40.7型帆船，它们将以5万元的低价租赁给参赛选手。加上赛事间隙的各种展览、研讨会甚至演唱会，各路年轻的民营企业家、社会名流出席赛事——英皇娱乐甚至有意组织一支演艺明星帆船队与老板杨受成一同参赛——这使得“中国杯”更像是一个当代中国的“海上名利场”。

目前，中国适合进行水上运动的海域集中在南方的深圳、厦门、三亚与北方的青岛、大连、日照等地。这些城市拥有良好的水域资源，同时其经济水平和配套设施发展也较为完善。青岛的银海俱乐部、深圳的浪骑游艇会、上海的大自然国际游艇会等会籍价格都在20万元以上。

毫无疑问，高端帆船俱乐部在这个名利场中扮演了重要的角色，但可惜的是，中国虽然有悠长的海岸线，却实在缺少悠久的海洋文化，更缺少优质的帆船俱乐部。大部分帆船俱乐部目前都与游艇俱乐部结合在一起，以示高端身价，但其实本身并不成熟。

如何第一次扬帆出海

如果你被买帆船出海的想法撩拨得心痒痒，现在就想买一艘船扬帆出海，那不妨听听老手的建议。本刊请来资深帆船玩家傅强先生，介绍新手上路的各种经验。

mangazine·名牌：如果从来没上过帆船，该买什么船好呢？

傅强：如果你从没上过船，建议你先别急着买船，最好先找家俱乐部体验一下帆船的感觉并熟悉一下基本技术，然后再根据需要选择船型，如果想多一些商务应用，建议买舒适一点的休闲船；如果想用做自己的运动娱乐，建议买适合比赛的运动船型。

作为初学者，选择船身较宽、稳定性较好的船会比较好，最好是能多人操控的帆船。因为帆船运动的魅力很大程度上来自于“团队感”。国产的红龙580大约十万元，激光2000也是十几万元，都是载员3~4人的小型船，无论价钱还是性能都很适合初学者。

mangazine·名牌：小船是不是很危险啊？

傅强：当然，小船比大船难操控，主要是因为它太过灵敏，顺风过帆时很容易翻倒。如果是作为三到四人休闲使用的话，5米左右的船比较适合。

mangazine·名牌：要到哪里才能买到船呢？

傅强：确定用途和船型之后，可以从各品牌的官方网站找到他们的代理商名录，按照经验来说，如果内地没有代理商的话，尽量找香港的代理商。一方面他们经验丰富，另一方面服务也比较全面。

如果选择国内品牌可以直接联络厂商，但是无论是买进口船还是国产船都要注意事先充分沟通，明确需求和详细配置。因为很多厂商，特别是国外公司的基本报价只包括船壳、桅杆和索具，帆、航行电子仪器乃至很多装饰部件都是选装的。当然，他们会提供一揽子的清单，只要选择想要的配件打勾就行。买第一条船的时候最好还是请专业人士指导。

mangazine·名牌：保养船是不是很麻烦？

傅强：保养因人而异，也因船而异。通常来说，保养的费用由船的大小决定，但是不同的保养方法花费也不同。定期涂防腐漆、清洁船底这些都是要做的，不然船底会滋生贝类、藻类等生物，或者龙骨产生锈蚀影响船速。后期的保养，主要的花费在耗材上，比如索具等。（根据傅强提供的数据，他购买的一艘25英尺售价50万的法国Beneteau25帆船，一年的保养费在10000元左右。）当然，普通的洗船、打蜡等如果有兴趣可以自己做，但是如果是比较大的船，建议还是交给专业人员做保养。

mangazine·名牌：出海要做些什么准备？

傅强：如果要跑比较长的路线，要事先准备好食物、淡水、燃料、海图。同时检查船上的设备运转情况，保证它们良好工作。安全方面，救生衣、救生圈、防晒用品、急救药品也不可或缺。防水、保暖的航海服是特别重要的，而且尽量多准备几套速干内衣，岸上的天气不等于海里的天气，即使是大热天，全身湿透加上突然袭来的大风也能让人体迅速失温。鞋子必须是特制的牛津底鞋，这样才不会在船上踩出印痕，也可以保护好脚部。

目前国内专业的航海装备比较难买，迪卡侬的航海用品专区还是能够找到一些基本的装备。

mangazine·名牌：第一次出海，要注意些什么？

傅强：一言难尽。首先，如果你上别人的船，一定要得到船长同意。上船之后，最简单也最重要的就是：听船长的。在不明白航电和索具的用途和操作方法之前不要乱动，初学者可以在船长指挥下从帮忙压舷开始，观察、学习别人的配合与操作。你陆地上的一切身份到了海上都不管用， 船长最大。（文|史寅昇）傅强，民营企业家，从事IT行业及相关投资领域，同时是中欧国际工商学院帆船队的发起人之一，帆船经验5年。目前正在筹备2008中国商学院帆船赛。