北京人的奥运时刻

奥运来临的最后时刻，北京“准备好了吗”？
从草坪到街道的电线杆，从天桥到楼房，奥运改变了北京的方方面面，火车与地铁，各行各业，男女老少……这是一场盛大的仪式，北京人等待了七年。七年来，北京为奥运提升自己，也为奥运赋予了清晰的北京烙印。
一切为了奥运，北京人乐观地为奥运付出，与日常生活相妥协，和安保的大网共生。他们需要欢庆，也需要忍耐；他们期待被认可，同时也要保持着一颗平常心。
大幕即将开启，让我们记录下奥运时刻，北京的心跳。

“为了奥运，我们拼了”
国家安监总局派车去机场接人，航班早到的人必须等航班晚到的人，一起坐车回。

为了奥运，韩兵作了一个决定：“拼了！”

韩兵在中关村方正大厦上班，家却在遥远的南城亦庄。7月20日，北京面对世界打开酝酿已久的“奥运时间”表，首当其冲的便是车辆单双号隔日出行。

网友们闻风而动，策划起拼车运动，一个惊人的口号是：“为了奥运，我们拼了！”

韩兵热烈响应，迅速发帖推出他的双号座驾，广征单号车友合伙上班，条件一个：车内“不准抽烟”。留下MSN不久，结果出人意料地快：一个“嘉年华”女车友主动应征，单位与家庭位置相当匹配。

7月23日，韩兵和女车友约好见面，次日开始试拼，由他先负责接送，合作愉快的话，再继续。

一连拼车6次后，两人合作越来越默契，但随之隐隐的担忧也产生了：“其它都没什么可挑剔的，就是怕我和女车主你接我送太频繁，老婆闹脸色！”韩兵说。

也有运气没那么好的。家住清河的刘峰，在西单附近工作，车牌是单号。一天刚找到开双号车的同事张鸣一家拼车，谁知第二天风云突变，张鸣妻子的单位被要求错峰上班，拼车计划破产。

单双号限行令拥挤的北京道路大为顺畅——1949年，北京市机动车仅2000多辆，而现在多达300万辆，堵车是大问题。

国家安监总局的班车也改为单双号出行，40多辆公车大部分被封存，仅16辆可用。工作人员孙明说：“如果局里派车去机场接人，航班早到的必须等航班晚到的人聚一起，不能分批回来，车辆紧张。”

这样的小心不是没有原因的——各式流动探头车正每天在北京的各条横纵走向的“盲肠”里来回穿梭，专门检查单双号。

北京人以特有的机智乐观，面对着这从未经历的变化。拼车不算什么，一些人还模仿起国外熟人间流行的习惯：换房住。

住在东城，公司却在西城的秦川，原来开车1小时上班，现在坐公车，路上得多花2小时。他脑筋一动，找到住在西城公司却在东城的一熟人洽谈，奥运期间彼此换房住，没想到一拍即合，“麻烦多了点，但也体验了住不同房子的感觉。”

限行后，地上的车流转变为地铁的人流。北京早在几个月前就在繁华地段、地铁站和旅游景区附近设置自行车租赁网点，自行车多达五万辆，相当多的人审时度势，改骑自行车出行。

交管部门发布的数据显示，7月20日至24日，北京市区主要道路车流量明显减少，比7月1日限行前下降25.1％，拥堵和事故报警分别下降74％和46％。

商家的奥运梦
EMS快递，以前顾客可以自己封口，“现在改由工作人员代劳，封后顾客无权再打开。”

猜猜糕点“豌豆黄”，在奥运菜谱上叫什么？

7月的北京簋街，花家怡园餐馆为期三个月的马拉松式奥运筹备工作准备收尾，在精心炮制的奥运菜谱上，豌豆黄已改名为“金银牌蛋