叶檀：豪车集体降价，真有诚意还是玩噱头？
车市不景气，为了减少库存、增加现金流，部分经销商以低于成本的价格对外销售，导致不少车型原有的终端优惠幅度，比厂家这次调价幅度还大。厂家官降后，经销商收缩终端价格优惠，两相抵消，消费者未必得到多少实惠。
责任编辑：聂寒非
因为增值税下调，汽车行业在一年内第二次集体降价，上一次从17%降到16%，二十多家车企先后降价。图为第89届日内瓦国际车展现场。
车市不景气，为了减少库存、增加现金流，部分经销商以低于成本的价格对外销售，导致不少车型原有的终端优惠幅度，比厂家这次调价幅度还大。厂家官降后，经销商收缩终端价格优惠，两相抵消，消费者未必得到多少实惠。
增值税下调，一大波豪车企业又玩降价。
因为增值税下调，汽车行业在一年内第二次集体降价，上一次从17%降到16%，二十多家车企先后降价。
豪车降价，原因在于销售疲软。
汽车行业的下滑趋势，2018年就开始了。
中国市场上，美国车企领跌。
2018年1到9月，福特在中国销量同比下滑30%，9月下滑43%。第三季度福特在中国区亏损2.78亿美元，这部分业务，曾经是福特和长安汽车的现金奶牛。
相比福特，通用汽车稍微幸运一些。2018年1到9月，通用在中国一共卖出270万辆汽车，只下降0.3%，厄运只是延迟，到第三季度，通用在中国的汽车业务非常惨淡，销量同比下跌14.9%。
两家公司同时开启裁员。通用裁员1.8万人、福特裁员2.4万人，全都是
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网络编辑：温翠玲 校对:星歌
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