原广汽乘用车副总经理陈建伟： 为了中国汽车能自立
2018年，中国汽车业正式放开外资股比，在中国实施24年的合资股比限制政策即将退出历史舞台。
责任编辑：顾策
新年愿景：
2019年，我们的社会能不能更规范一些？大家更自律一些？
我日常开车，经常遇到有人不遵守交通规则，半个车头的距离就加速超车，强行加塞，变道不打灯，甚至高速公路上变道都不打灯，很容易造成追尾事故，最后交警简单判断为后车负责，认为后车若能紧急刹车就不会撞车。我有过两次这样的经历，很不服气。
不说碰瓷，还有很多小电动车忽然冲出来，让人防不胜防。作为老司机，我只能小心翼翼，经常比别人慢半拍。社会不进步，增加个人成本，也增加社会成本，对大家都是很大的困扰。
中国到处都有基建工程，几星期前，我路过广州市区一条正在拆迁中的街道，灰尘漫天，天空都是黄的。我做了多年工厂建设，很清楚在技术上完全可以通过喷雾做到控制灰尘，但实际却没有执行，也没有监管，对民生造成很大的影响。
陈建伟
（本文首发于2018年12月27日《南方周末》）
2018年，中国汽车业正式放开外资股比，在中国实施24年的合资股比限制政策即将退出历史舞台。
作为中国最早一批合资车企的技术骨干，原广汽乘用车副总经理陈建伟亲历广州标致的巅峰和挫败，也见证了广州本田带来与世界同步的车型与技术，随后投身自主品牌广汽传祺，直到2012年退休，仍被返聘为技术顾问。
2018年，中国终于放开了合资车企中外资持股比例的限制。
这是自19
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网络编辑：小夏
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