沈晖：为平凡人打造“用得起、用得爽”的智能电动车

威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖

威马汽车是中国造车新势力的代表公司，它是最早实现量产的智能电动汽车公司之一。对于威马汽车创始人沈晖来说，他创业的理想是为平凡人提供不平凡的产品。

为了实现这个目标，威马汽车打造了一套有别于传统燃油车品牌的新运营范式。它由新智能电动汽车正向研发体系、新智能制造及供应链管理体系和新零售服务体系构成。

沈晖不再只是把EX5看作一辆汽车。这辆汽车的背后有一个更互联网化的体系，“智能硬件平台”，通过数据高效驱动其发展，成长为智慧出行新生态的服务商。

沈晖带领威马汽车团队重新定义了汽车的产品理念和价值，“我们更关注让年轻用户在使用过程中，体验到我们的产品跟传统汽油车是不一样的”，沈晖把智能电动汽车和传统燃油汽车的驾乘体验感明显区别开来。

南方周末：2015年的时候，凭你的经验，包括过往的从业经历，可以有很多选择，为什么选择智能电动车这样的方向进行创业？

沈晖：我认为整个大环境发生了变化。我们中国面临的现状是，60%到70%的石油是进口石油，其中大约有80%都被燃油车用掉。作为一个崛起中的大国，肯定要降低对石油的依赖，最有效的也是成本最低的方式，就是把车的能量来源改成“电”。

从大环境的角度来讲，随着智能技术和互联网的发展，从软件到硬件、从PC到移动互联网，我认为现在进入了智能互联网时代。智能互联网跟前两个互联网最大的区别是，它一定是硬件跟软件高度结合的，并且是环绕衣食住行等身边整个生活场景的发展而展开的。车还是相对不智能的行业，但是它的软件发展，不管是人才还是软件运用的能力，还有硬件软件的结合能力，在中国市场是特别成熟的。

第三个就是用户。经过这么长时间对新能源车用户的培养，其实很多用户已经觉得新能源车可以接受，同时又渴望智能化，认为五六十万甚至一两百万的车智能化程度都很低，很多功能根本不用。不用的原因是你不知道它有这个功能，或者就算你知道它有这个功能，你开车的时候要专注路上的安全，使用起来也很不方便。

所以从用户的需求出发，我们最主要是打造智能化和电动化两个核心价值。用户对电动化的需求越来越大。中国目前最大的电动车市场是北京，已经有十几万以上的电动车使用者，大量的用户已经有使用电动车的经验，他们对电动车已经有了很深的理解，尽管这个产品本身做得并不好，安全可靠、质量稳定、体验出色这三点都做不到。山东、河北也有大量的用户，他们也渴望有更好的产品。

南方周末：“威马”这个名字一出来，你内心觉得这是一辆你梦想中的车吗？

沈晖：我梦想中的车很简单，就是用户觉得这个车很好用，你会发现普及型的，大家抢着买的车都不会长得很奇怪，因为人的审美都是比较共性的。

大众化的车就是我们要做的车。我们请很多用户过来调研，发现我们的很多用户是“大众脸”，他们看中一个东西，很多人都觉得挺好的，他们会一起去买；我们设计师有时候不是“大众脸”，设计出来他觉得很漂亮，我们也会觉得很漂亮，但一般的用户觉得这个车有点怪，或者说这个车十个人看只有两个人喜欢，那这个设计我们就不要了。如果但是这个车十个人看了八个人喜欢，我们就觉得这个设计很好。

南方周末：为平凡人造不平凡的产品，让他们有不平凡的体验，这个概念在你的脑中是什么时候产生的？

沈晖：我们这个团队很多人都喜欢朴树的《平凡之路》，很有意思，它的歌词是由赛车手韩寒写的，说白了我们这批人创业有点经过山和海，放弃原来的东西重新干一次的意思。我们认为我们要解决的是普通用户在出行方面存在的很多问题，有钱人的问题已经有人去解决，我们也不想去解决。我们就是为普通人，为平凡人解决当今大城市出行面临的堵车、买车上不了牌、排放等一系列问题。

我们是一个电气化、保证排放减到零的纯电动汽车。我们的智能化和自动化，使人车之间使用更方便、交互更方便。

自动化是有周期的。自动驾驶不仅是解决人的开车问题，其实是解决整个城市的拥堵问题。自动驾驶形成规划的时候会考虑到堵车时的行车最佳路径。

然后是共享的问题，我们认为我们做的这个车价位比较适合共享。你买了这个车如果不常用，我们鼓励你加入线下店，技术手段能帮助你把车共享给别人。

这些我觉得都是为平凡人解决一些日常的问题。但我们的产品要做得不平凡，我们要为平凡人提供不平凡的产品，让平凡人在用我们车的过程当中，觉得这个车好像不平凡，这样我们的目的就达到了。

南方周末：你怎么理解普惠？

沈晖：我们的普惠是用得起、用得爽。普通人、平凡人可以用得起我们的车，在用的过程当中使用得很爽。现状是平凡人没有一个不平凡的产品，30万以上的车已经有很多人用不起。威马坚信科技的伟大不是超级而是普及，我们解决普通用户对于出行方面的问题。

南方周末：当你代表威马跟国际市场上的车企、供应商、用户交流的时候，他们对威马最感兴趣的是什么？是车的性能还是前沿技术？

沈晖：在前沿技术应用方面，我们是技术的普及者。任何技术，如果只是说很牛，但用不了，那就没有意义。我们说这个技术很牛的话，两三年后就可以在威马汽车上应用起来。最近有一家德国汽车巨头和一家日本汽车巨头来找我们，我们很开放地向他们展示了我们的技术，他们都相当惊讶，说你们对用户的理解比我们深，你们对高科技的应用比我们强。

南方周末：请用一句话总结一下威马的愿景，或者在你个人心目当中威马未来会是一家什么样的企业？

沈晖：我们就是一个智慧出行的服务商，但是我们不是一个平台。我们作为智慧出行服务商，是围绕车展开的一个服务商。