圈的是牌照，靠的是刷单，玩的是金融 网约车牌照之王

万顺叫车号称已经开设了367家分公司，版图最远到了新疆。（南方周末记者 罗欢欢/图）

(本文首发于2018年11月1日《南方周末》)

排名第一的万顺叫车，号称拿下了144块地牌。第二名是来自武汉的斑马快跑，号称拿下125块。第四名是一家重庆企业，名叫呼我出行，拿下了76块牌照。滴滴出行仅仅排名第三，总共拥有80块牌照。

“前期的时候，公司投了一个亿。现在市值已经是500个亿，两年时间又翻了500倍。两年后，公司上市的目标是3000个亿”。

万顺叫车的商业模式看起来复杂，其实玩的还是金融。通过这个生意，万顺叫车的资金池里首先获取了三百多家分公司的加盟费，粗略估计超亿元。此外就是司机的流水，一个点的利率，96个小时到账。

很多人可能想不到，网约车牌照数量排名第一第二的公司，都不是滴滴出行。

根据各家公司官方公布的牌照数据，排名第一的万顺叫车，号称拿下了144块地牌。第二名是来自武汉的斑马快跑，号称拿下125块。第四名是一家重庆企业，名叫呼我出行，拿下了76块牌照。在这场争夺战中，滴滴出行仅仅排名第三，总共拥有80块牌照。

万顺叫车的总部位于深圳宝安区一座甲级写字楼——旭生大厦，离深圳宝安机场只有20分钟车程。在万顺叫车公司内部一面墙上，密密麻麻钉着全国一百多座城市的网约车经营许可牌照。全国共334个地级行政区，万顺号称已经开设了367家分公司，版图最远到了新疆。

但奇怪的是，在街头却很难看到万顺叫车的网约车，其接单量也微乎其微。

艾东正是最早加入万顺叫车的司机之一。注册两年来，他总共才接了5单，他自认为还算是运气不错，“它一天能响一次都要笑掉大牙了”。

与艾东正的感觉相印证的是，交通部2018年7月公布了全国网约车监管信息交互平台上的订单信息。全国范围内万顺叫车的月订单总量仅为1.4万单左右，而滴滴的月平均订单是8809.1万。

这么少的订单，这么大的扩张规模，万顺叫车究竟做的是什么生意？

靠加盟商扩张

“合伙人制”是万顺叫车董事长周正清的创造。他来自湖北松滋，曾是退伍军人。工商注册资料显示，他从1990年代初开始一直在松滋市经营着多家液化气企业。

2016年9月，网约车新政出台的三个月前，周正清联合郭士兵一起创办了万顺叫车，周正清控股72%，郭士兵控股11%，剩下的17%属于戴珍伟，他在一年后退出了万顺。

工商注册资料显示，在此前后，周正清在松滋南天然气有限公司、松滋万顺城乡天然气有限公司的部分股权分三次质押给了湖北银行。

郭士兵曾在江西和深圳开办过旅行社。多个公开信源显示，他还自称是亚洲王者财富集团的CEO。南方周末记者搜索工商注册资料后，发现没有显示这家公司。

周正清曾经公开发言称，万顺叫车最大的价值是改善了网约车司机工作没有尊严、不快乐的现状，让他们有享受公司发展红利的机会。

在这个理念之下，万顺叫车设计了一套类似直销的发展司机的模式。在各个城市寻找加盟商。“一线城市加盟费是100万元，二线城市是50万元，三线及以下是20万元到10万元不等。”万顺叫车分支机构管理部的工作人员对南方周末记者说。

他表示，这笔加盟费并不是加盟费，它有两种缴纳方式：一种是作为保证金扣押在总部，经营停止的话再归还。另一种是作为股权投资，以当时的公司市场估价折合成对应份额的股份，等待公司上市，股价水涨船高。

与万顺叫车类似，斑马快跑和呼我出行都宣称不要加盟费，而是以股权投资和保证金的方式收取加盟费。南方周末记者逐家打电话询问及查询相关法院裁判文书得知，万顺叫车的门槛最低，呼我出行的投资门槛是50万元起步，而斑马快跑也需要40万元到50万元。

一位分支机构的员工记得，万顺刚成立的时候，如果有人打来咨询电话，“不但不要你出钱认领股权，还免费给你送公司的股权，我们出机票差旅费把人家请过来考察”。现在名气