两轮电动车能否改变城市出行？
2018年7月，全球电动汽车的累计销量突破400万辆，这仅仅约等于中国电动自行车两个月的产量。
从四年前开始，一批新造车势力在中国崛起，试图用电动汽车杀入汽车市场。但与此同时，也有人选择了两轮电动自行车创业。
责任编辑：顾策
停放在街头的电动车。
2018年7月，全球电动汽车的累计销量突破400万辆，这仅仅约等于中国电动自行车两个月的产量。
从四年前开始，一批新造车势力在中国崛起，试图用电动汽车杀入汽车市场。但与此同时，也有人选择了两轮电动自行车创业。
“我从内心里认为电动汽车解决不了堵车。真的，你弄一百万台电动汽车在路上，还是会堵。”牛电科技全球研发中心副总裁胡依林对南方周末记者说。
2014年底，设计师胡依林在上海工作，因为上班打不到出租车、挤不上公交，也没有地铁，萌生了做两轮电动车的想法。第二年，他在京东众筹发起一个“小牛电动智能锂电电动踏板车”项目。那一年，中国电动自行车的销量约3200万辆，但并非城市出行的主流。
在交通拥堵的时候，用两轮车替代四轮车，汽车制造商也曾考虑过这个方案。在2011年的上海车展上，吉利汽车曾经展出过一款叫做“摩卡&rdqu
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网络编辑：邵小乔
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