【油价危机系列报道之一】油荒，这次来得更猛
中国政府继续补贴炼油企业，以维持国内低油价的局面。5月末，中石化再次获得123亿元补贴，这是3年中补贴数最大的一次。据测算，目前中国成品油价离国际水平有40%以上的差距，国家对于油价的隐性补贴在2007年已经超过2200亿元，占GDP的0.9%。
责任编辑：吴传震
油价危机系列报道之一：
国际油价持续上涨，已严重威胁中国经济发展。目前，各地出现了新一轮的油荒，石化产品又开始涨价，并将传导到下游行业
又见油荒
6月8日凌晨两点，位于上海市成都北路的中石化加油站车水马龙，数十米的出租车队伍已经排到了马路上。
生意这么好是因为这家位于上海市政府附近的五星级加油站晚上才供应90#汽油。“白天不敢加90#，怕出事。”工号为2459的员工殷女士告诉记者。
她介绍，原本90#汽油是在白天提供的，但只提供给出租车，造成其他社会车辆和出租车司机冲突甚至打架的事时有发生。即便是有交警在维持秩序，绵延百米的加油队伍仍然会造成加油站附近的交通堵塞。所以这家加油站将90#汽油的供应放到从晚上7点开始。
供油也并非是没有限制的，这家加油站的“配额”是两车共计2.6万升90#汽油，“一般到凌晨3点就没有油了”。“从晚上7点到现在，连喝口水的时间都没有。”已经连续工作7个小时、快累散架的殷女士抱怨“加油就跟抢油似的”，而这种状况已经持续三个星期了。
由于并非所有加油站都能供应90#汽油，许多加油站已连续数日挂起了歇业牌。“估计得有一半以上的加油站都没有90#汽油。”
殷女士的估计在出租车司机老赖看来显得保守了，“最多只有1/3加油站有90#，我们每天至少要花上一两个小时来排队加油，耽误的时间其实就是钱。”
老赖最担心油价上涨，在老赖的经验里，油荒之后一般就是涨价。“由于油价上涨，每月成本已增加上千元，而政府的补贴才每月125元。”如果油价再次上涨，老赖认为上海的出租车行业将处于“危险”的时刻。
为了降低成本，开了十几年出租车的老赖已经想尽了办法。尽量和乘客商量不开空调，多拉客、避免空驶，尽量不要加93#汽油以降低成本……即便如此，他的收入也比一年前每月少了将近一千块钱。
如果说90#汽油的供应是捉襟见肘的话，那么柴油的供应状况则更加糟糕。位于长江南路358号的加油站，每天有1.8万升的柴油供应，一辆车要装100升，只能加
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网络编辑：老黄
油价也是不得不涨的，因为少了。工资是不能涨的，因为大学又扩招了。粮食也是不得不涨的，因为种地的农民越来越少了。物价是不得不涨的，因为ppi再上涨。