北京南站：大才得体？

预计6月30日完工的北京南站号称“亚洲第一站”，面积等于20个足球场，但还不是第一，同为泰瑞·法瑞设计的广州新站是它的50倍，相当于近30个天安门广场。　泰瑞·法瑞公司供图

2008年6月1日，一个拎着旅行包从外地归来的居民向记者问路，她辨别不清家的方向。

号称“亚洲第一站”的北京南站像三个叠放在一起的巨大草帽，横亘在她的眼前。这是三顶钢结构的草帽，它的钢材使用量甚至超过了鸟巢。三顶草帽排成一排，跟横平竖直的城市主路网成45度夹角，挑战着人们对于方向的惯常记忆。每顶草帽都那么大，除非恰巧站在它们的正前方，否则其中的一顶很容易遮住另外两顶，让人以为它就是车站的全部。

实际上，它只是车站的一隅。完整的车站分为5层，地下3层，地上2层，总长500米，宽350米，最高处距离地面60米。建成之后，将容纳包括京沪高铁、京津在内的24条到发线。到2030年，每小时将有3万人,每天28万人，每年有1.9亿人在这个车站上下车。

北京南站的大超出了老胡的把握。邯郸农村的失地农民老胡已经在北京南站的工地上干了半年保洁，地下一层和地上两层、地面层都扫过，至今也没完全摸清其中的门道。

“北京的尺度不是人的尺度，是巨人的尺度。”北京之大的批评者、英国建筑师泰瑞·法瑞（Sir Terry Farrell）是“巨无霸”火车站——北京南站的设计者。它的面积等于20个足球场、1.5个鸟巢。泰瑞·法瑞家乡号称世界第三大机场的希思罗国际机场所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。

二十几条铁轨从城市西南方的塔楼丛林里钻出来，穿过依然被脚手架包裹着的北京南站，又一头扎进城市东北方向的塔楼丛林。支撑电气化列车电网的线杆排着长队蜿蜒在铁轨两侧。

整个车站的“心脏”是地下一层，停车场、公交车站、候车大厅、换乘大厅、商店都在这层，从这层向下是地铁4号线和14号线的车站，向上是站台。从站台层往上，是专供乘坐小汽车进站的旅客使用的高架层。

一块写着“今天是2008年6月1日，距离北京南站竣工还有29天”的木牌立在帽圈层的入口处。到处可见裸露的金属支架、电焊的火花和抬着几十米长的电缆蛇行的工人们。

从绸带火车站到花园火车站

“我在北京参与的几个项目都有贪大的倾向，以大来显示这个城市的家底。”泰瑞&m