大数据报告戳中拼车软肋 滴滴一下，如何马上低碳？

优步公司在成都推出全球首条“南北通勤线”，将拼车和顺风车服务合并起来，将有效减少拥堵。该通勤线19 公里，每人均只需2 元。（东方IC/图）

成都80%的交通出行起点和终点是重叠的，这意味着巨大的拼车潜力。报告计算得出，如果小客车整体的运载利用率提升至 60%，那么成都的堵车情况将会明显缓解。

在一些城市，“滴滴一下，马上出嫁”的愿望还有四天就能实现了。

2016年7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》颁布并将于11月1日起执行。相对应的，国庆之后，北上广深和南京等多地公布了地方细则的征求意见稿，对户籍、车型、车龄、合乘次数等做出了严格限制，合规的网约车主被戏称为理想的相亲对象。

地方细则引起了社会热议。中国已有上亿网约车的用户，改变了人们出行方式的网约车是增加了拥堵还是减少了空载？又带来了怎样的环境效益和负担？

2016年10月底，非营利组织能源与交通创新中心（iCET）发布了《大数据时代的交通：基于优步的成都案例研究》（以下简称报告），得出结论：在成都，80%的交通出行起点和终点是重叠的，这意味着巨大的拼车和碳减排潜力可挖掘。

80%出行重叠

相较于司机可以选择的“抢单”平台，优步的“派单”因更真实反映出行需求而被iCET相中，据优步中国的一名工作人员介绍，在美国之外的地区，这是优步第一次与智库机构合作研究。选择成都也并非偶然。自2014年底优步在成都推出，一年多的时间成都就超越纽约，成为优步全球订单量第一大城市。

参与报告的西南交大交通运输与物流学院