无人机为何在深圳起飞？

2016年4月20日，展示在大疆科技公司总部的各代无人机。（视觉中国/图）

短短五年中，以大疆领衔的深圳无人机产业异军突起，这一现象得益于深圳多年来发展电子产业积攒的配套系统。

在爆发式增长之后，为了避免重蹈过去以组装为特征的新产业潮起潮落的覆辙，深圳无人机产业正在从制造走向服务。

弯腰、抬头，眼睛眯成一条缝。左手的拇指与食指紧紧摁住钢尺，右手握住美工刀手柄，沿着水彩笔描摹的虚线慢慢往下划。底下的碳纤维材料质地坚韧，持刀的力道要足够均匀，才能保障切口处平滑、规整。

杨道林正在DIY一台无人机。他今年二十多岁，是深圳中科大智航空技术有限公司的无人机飞行培训师，私下却是一名无人机发烧友。他所在的中科大智公司从事无人机“飞手”培训以及特殊飞行服务。

机身要承载起上百个零件的重量，为了增加强度，首先需要把一整块90×90的碳纤维板材切割成为二十多片的模板，再用特殊胶水拼贴起来。然后，依次搭载上电池、螺旋桨、电机、电条等配件。

而这些材料、配件皆从公开市场上购得，而且，100%全都产自深圳。

《深圳特区报》2015年11月份的一则报道透露，作为全球无人机最主要的生产基地，深圳无人机企业已经超过300家，仅消费类无人机就占有全球70%市场，专业无人机占有国内60%市场，每年交易规模超过160亿元人民币。

其中，深圳大疆公司的无人机已占据全球民用小型无人机约50%的市场份额，公司80%的产品都是销往国外。

无人机产业在深圳崛起并非意外。一个月前，在深圳举行的马洪基金会秋季理事会论坛上，深圳市原副市长唐杰在演讲时提到，深圳的无人机产业配套全球最好，没有之一。

不出深圳全都买齐了

电条、高密度的电池、螺旋桨、遥控器、供电模块这些基本的元配件，以及切割、加固材料所需的电烙铁、热缩管、胶水、胶枪等等专业工具，全部都可以在华强北的格子铺购置。

相较而言，制作机身所用到的板材，要多花点心思去挑选。无人机高阶“玩家”群体中，杨道林主攻以表演、竞技为主的穿越机机型，这对整体的稳定性有很高要求。

“需求不一样，逛的地方也不一样。”杨道林向南方周末记者介绍，华强北遍地都是卖电子配件的商家，但是在行家眼里，市场细分程度很高，店铺供货方向不尽相同。

他举例说，自己DIY的无人机参考了F22战斗机的造型，可以完成空中转体的高难度动作。华强北地铁站B出口的深纺大厦2楼，有一家店专门销售穿越机配件，可以用很实惠的价格，淘到一整块90×90的碳纤维材料。

他还从这家店囤积了5