河北到山西堵车断想

编者按：春节将至，城乡二元现实下，“回家过年”这一中国人的“家之信仰”要实现起来也不那么容易。刊发此文，希望能对关心春运的管理部门、司机、旅客都有所启发。

如果大家同时走在路上，又互不相让，也协商不出来一个折中的方案，结果就只能以暴力相向。如果不是亨廷顿所说的文明的冲突，至少是萨义德所说的无知的冲突。这些冲突会造成人类的灾难。

本文讨论一次从河北到山西路段堵车的经历以及由此带来的启发。我们澳门大学的老师和社会学博士生共三人，于2015年12月23日3点多离开石家庄往山西做田野调查。本来两个多小时的路程却走了19个小时。表面的原因是这个地段的两条高速都因雾霾封路，所有的车辆都被逼到国道、省道和乡村公路，结果造成拥堵。但是即使如此，也不应该堵那么长时间。毕竟还有其他那么多条路可走。那么问题出在哪里呢？下面是我们的所思所想。

1.堵车的直接原因

可以设想这样一个场景：我们前面的车，多数是运煤的大卡车，停在路边不动，逶迤排列在国道、省道、乡村公路上，显然前面的路被堵了。而对面来车的路比较畅通，所以超车前行。走着走着对面也来车了，自己又回不到原来的路上去，于是两边的车便都走不动了。堵车发生了。这正是我们所遇到的情况。

2.服务与管理的缺位

显然，这种情况的产生是因为很多司机不按行车规则办事，逆向行驶，结果大家都走不了。那么执法部门为什么没出来干预呢？比如，平时违反交通规则的事情是否很多？如果是，执法部门是否进行了有效治理？违法行为蔓延是否和管理不善有关？就如我们在石家庄去广州的高铁上，发现广播员经常提醒大家不要吸烟，但只是劝导。为什么不说如果吸烟的话，将如何处罚（从广州到珠海的轻轨上就有广播员提醒说抽烟会造成列车事故，抽烟者要负刑事责任）。所以，赏罚不明，管理乏善可陈，交通违规自然会层出不穷。

又如，尽管有雾霾，但能见度仍然有至少两百米左右，而且山西路段的雾霾并不严重，可以开放高速公路，但需警车引导、编组慢行。慢行总比不行好。但是，交通警察并没有这样做。（我们的司机说山西交警有时会这样做，显然两地交警并没有协调应对办法）只有当大巴行驶到某市之后，才看到交警拦车登记。

在上面所述的低速公路上，执法部门就应该出现，在堵车时去疏导交通。但，它还是没有出现。据说是因为村里的小路归村里管，县里的交警管不了。但这个理由很难说得过去。

还有，我们其中的一人在他的微博上艾特（@）了山西与河北的交警官方微博至少三次，但始终没有得到回应。在微博上，我们告知他们因为