我们不可能建一条没有毛病的运河 争议尼加拉瓜运河项目，中资开发方如是说

编者按：

尼加拉瓜运河，世界上最大的基础设施项目之一，2012年项目花落中国一家企业。这一跨洋“超级工程”甫一面世，便引起全球聚焦，也招致很多争议，诸多舆论指责可能会带来巨大的环境代价，也有不少媒体在探究项目操盘手的富豪、政治背景。最近项目环评盖棺定论，但争议却远未尘埃落定。

尼加拉瓜湖已被破坏很严重，这样的破坏是当地民众造成的，并不是我们造成的。我们也不会因为建设运河而使水质更差。

74.7%的尼加拉瓜人表示希望运河能够建成，而不支持者中，半数原因是担心项目对环境的影响。不支持率要想降低到0，是不可能的。而且越是少数人，反抗情绪会越激烈。

如果和尼加拉瓜政府走得不近，那就没有这个项目了。但是，我们的项目是不带政治色彩的，我们也不把自己和尼加拉瓜哪个政党捆在一起。

若不是因为开挖大运河，生活在尼加拉瓜的人们或许很难接触到地球另一边的中国人。而这个尚在襁褓中的“超级工程”，却已招致诸多争议。

这是一条位于中美洲小国尼加拉瓜的大运河，东西走向，连接太平洋与加勒比海，长度三倍于巴拿马运河。贯通之后，将大大缩短两边航运距离，如从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间。

2013年，尼加拉瓜国会批准了运河计划。运河的规划、设计、建造及运营权花落香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）。根据公开资料，HKND董事长王靖同时还是信威通信集团的实际控制人，后者是国内A股上市公司。根据双方协议，HKND拥有运河100年的运营权。

操盘企业甫一曝光，便遭到全球铺天盖地关注：背后的富商、骗局的质疑……亦有不少全球媒体指责项目可能对当地带来严重的环境代价。

2015年11月5日，运河项目环评获得尼加拉瓜政府通过，运河正式进入全面开发建设