我们不可能建一条没有毛病的运河 争议尼加拉瓜运河项目，中资开发方如是说
尼加拉瓜运河，世界上最大的基础设施项目之一，2012年项目花落中国一家企业。这一跨洋“超级工程”招致很多争议，诸多舆论指责可能会带来巨大的环境代价，也有不少媒体在探究项目操盘手的富豪、政治背景。
责任编辑：何海宁 助理编辑 刘文慧 实习生 杨凯奇 赵雅
编者按：
尼加拉瓜运河，世界上最大的基础设施项目之一，2012年项目花落中国一家企业。这一跨洋“超级工程”甫一面世，便引起全球聚焦，也招致很多争议，诸多舆论指责可能会带来巨大的环境代价，也有不少媒体在探究项目操盘手的富豪、政治背景。最近项目环评盖棺定论，但争议却远未尘埃落定。
尼加拉瓜湖已被破坏很严重，这样的破坏是当地民众造成的，并不是我们造成的。我们也不会因为建设运河而使水质更差。
74.7%的尼加拉瓜人表示希望运河能够建成，而不支持者中，半数原因是担心项目对环境的影响。不支持率要想降低到0，是不可能的。而且越是少数人，反抗情绪会越激烈。
如果和尼加拉瓜政府走得不近，那就没有这个项目了。但是，我们的项目是不带政治色彩的，我们也不把自己和尼加拉瓜哪个政党捆在一起。
若不是因为开挖大运河，生活在尼加拉瓜的人们或许很难接触到地球另一边的中国人。而这个尚在襁褓中的“超级工程”，却已招致诸多争议。
这是一条位于中美洲小国尼加拉瓜的大运河，东西走向，连接太平洋与加勒比海，长度三倍于巴拿马运河。贯通之后，将大大缩短两边航运距离，如从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间。
2013年，尼加拉瓜国会批准了运河计划。运河的规划、设计、建造及运营权花落香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）。根据公开资料，HKND董事长王靖同时还是信威通信集团的实际控制人，后者是国内A股上市公司。根据双方协议，HKND拥有运河100年的运营权。
操盘企业甫一曝光，便遭到全球铺天盖地关注：背后的富商、骗局的质疑……亦有不少全球媒体指责项目可能对当地带来严重的环境代价。
2015年11月5日，运河项目环评获得尼加拉瓜政府通过，运河正式进入全面开发建设
登录后获取更多权限
网络编辑：zero
欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有，任何第三方未经授权，不得转载，否则即为侵权。
ljgc0322
我其实对这条河环不环保、生不生态不感兴趣，但这位姓彭的智商也太出类拔萃了。整个采访中，这位高智商精英对质疑的应对就是“破罐子破摔”，并且开出一系列适得其反的空头支票，支票上统一写着“在摔罐子的过程中有可能会发生奇迹，并且可能得到意想不到的收获”。拜托，在“漂绿”如此盛行的当下，您就不能“落俗”也给自己的工作“漂”一下？
ljgc0322
“这也是不懂动物的人的想法。动物会游泳的。在运河规划路线向北不远，还有一条平行的河流，水流量更大，流速更快，现在这些动物都是游过去的。”虽然我对这些动物能不能游过去不感兴趣，但是这理由也太扯了。这就像是说去云南的雨林里建一座城市，把街道弄得宽宽的，于是亚洲象活动的“路”比以前更容易走了，其他小动物就更不用说了！其实未必不现实，也有可能是我的智商不够用，只要这条河里没有人烟、船烟，动物就能游过去了，只要那座城市成为鄂尔多斯那样的鬼城，亚洲象也能过去了！