出租车不应享受公共交通补贴
对于中国中产阶层出行消费理念和消费选择倾向的正确引导,将直接影响中国土地、能源、资源环境能否可持续发展的大局。最关键的寄托与抓手还是要靠城市公共交通。
责任编辑:顾策 吕宗恕
杨涛
半个月前,一篇题为《大数据分析:专车乘客究竟是一群怎样的人》的文章引起了笔者的注意。该文章称: 专车乘客的主体是一群以“80后”为主的年轻人,家庭结构稳定化,学历、职业、收入“三高”化,是城市中比较精英的群体。
看完全文,笔者谨以交通工程师的专业视角,引用该文披露的滴滴出行分析数据,并结合南京市早前开展的2800余份出租车出行样本初步统计,对此进行解读与分析,期望让读者对这场“专车新政”争议的结局与后果有更深的理解:
滴滴出行分析得出的结论是,专车出行人群呈现出高学历,本科以上占70%多、高职业、高收入特征;80后、90后占主力人群;
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网络编辑:better
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