出租车不应享受公共交通补贴
对于中国中产阶层出行消费理念和消费选择倾向的正确引导，将直接影响中国土地、能源、资源环境能否可持续发展的大局。最关键的寄托与抓手还是要靠城市公共交通。
责任编辑：顾策 吕宗恕
杨涛
半个月前，一篇题为《大数据分析：专车乘客究竟是一群怎样的人》的文章引起了笔者的注意。该文章称： 专车乘客的主体是一群以“80后”为主的年轻人，家庭结构稳定化，学历、职业、收入“三高”化，是城市中比较精英的群体。
看完全文，笔者谨以交通工程师的专业视角，引用该文披露的滴滴出行分析数据，并结合南京市早前开展的2800余份出租车出行样本初步统计，对此进行解读与分析，期望让读者对这场“专车新政”争议的结局与后果有更深的理解：
滴滴出行分析得出的结论是，专车出行人群呈现出高学历，本科以上占70%多、高职业、高收入特征；80后、90后占主力人群；
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网络编辑：better
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看到这篇评论，其实作者就是想说精英阶层日益增长的物质文化需要不应该被满足，应该被正确引导！何为正确引导?存天理，灭人欲？公共交通不仅包含机动车辆，还包含道路设计，这里面，政府应当是第一位被问责的！作为城市设计者和管理者，芸芸众生需要在一个合适的机制里面运转，而不是被引导欲望！责任主体在于当局当权者，而非迷局里面的使用者。