【铁轨上的中国】开往欧洲的列车

在“一带一路”和“新丝绸之路”政策的推动下， 国内的中欧货运班列2011年自重庆首开后，陆续有十余个城市跟进，以“条条大路通罗马”的气势驶向欧洲。冒险家们纷纷冲破国界与体制，期待一趟淘金之旅。

为了运营一条13052公里的国际铁路货运通道，2014年，浙江义乌民营企业家冯旭斌飞行了132151公里。

36岁的冯旭斌是“义新欧”班列的运营方——义乌市天盟实业有限公司董事长。“义新欧”班列是一条货运专列，从中国小商品城浙江义乌出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，进入德国、法国，最终抵达西班牙首都马德里，全程历时21天。

不仅是义乌，类似的中欧班列2011年自重庆首开后，武汉、郑州、成都、苏州、长沙、西安、武威等城市均已开通，甚至云南也开通了咖啡专列。在“一带一路”和“新丝绸之路”政策的推动下，中欧班列以“条条大路通罗马”的气势接连驶向欧洲大陆。

一位英国作家在记载19世纪下半叶美洲、非洲、欧洲频繁开出的跨洲铁路计划时写道：

“它们力图将地球上最遥远的角落同主要人口中心连接起来，它们吸引了冒险家和空想家……事实证明最终它们往往都有利可图。”

开路

重庆用了一年多的时间，通过海关总署，把六国海关官员请来，讨论便捷通关事宜，最终拿到了欧盟二十多个国家的海关申根协议。

2011年3月从重庆开出的“渝新欧”，是国内最早的中欧班列。它从重庆的团结村出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，到阿拉山口出境，开往德国的杜伊斯堡。全程一万一千公里，运行约15天。

渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹向南方周末记者介绍，开