国家级环境应急战三十天修复天津港
在追查爆炸事故之余，天津港还有另一个战场:环境应急与修复战。最高峰时，爆炸点方圆5公里范围内，聚集着上千名环境应急人员。
责任编辑：何海宁 助理编辑 刘文慧 实习生 邵启月 杨凯奇 唐欢
2015年9月7日，天津港七号门前，施工人员已搭起脚手架，开始对受损建筑进行修缮，对破损严重区域进行拆除维修。
2014年底《国家突发环境事件应急预案》修订之后，国家级环境应急预案第一次启动。
此次处置付出巨大的人力物力代价，以风险防控为核心的常态化管理亟待建立。
在追查爆炸事故之余，天津港还有另一个战场:环境应急与修复战。最高峰时，爆炸点方圆5公里范围内，聚集着上千名环境应急人员。
这亦是中国环境应急力量的大阅兵。与十年前震惊国人的松花江水污染事件相比，参与者的一大感受是:从仓促走向从容。
天津港的那两声爆炸已经过了一个月。
作为中国北方第一大港口，挂着“危险化学品运输车辆禁止通行”标识的天津港依旧繁忙。为了给事故清理车辆留出通道，多条道路禁行，来来往往的集装箱车辆在宽阔的泰达大道上挤成了一列“火车”。
扭曲的集装箱残体和破损的门窗还会勾起人们的回忆，而在周遭的环境中，爆炸泄漏的剧毒品氰化钠则是看不到的恐惧。它们可能会循着空气、水体和土壤，不断蔓延。在潮湿空气中，这些白灰色粉末会缓慢发出剧毒、易燃的氰化氢气体；在水中，它们像盐巴一样极易溶解，继而渗入土壤甚至地下水。
这是2014年底《国家突发环境事件应急预案》修订之后，国家级环境应急预案第一次启动。700吨氰化物被确定有500吨遗留于现场，如此巨量剧毒物，这也是中国环境应急队伍遇到的罕见挑战。
上千名环境应急人员，各地驰援的环保企业，上百个监测点位，24小时捕捉氰化物的踪影。2015年9月7日，天津市环保局网站刊文：“截至目前，没有发生环境污染问题，环境应急监测工作取得阶段性进展。”
“这次应急和历史上其他事件不太一样，过去或多或少都有些影响。但这次事故区排放的污水没有问题，马路上的积水取样也没有问题。”同一日，环保部应急办主任田为勇告诉南方周末记者。
这场国家级的突发环境事件应急战已历时近一个月。不过，爆炸核心区那一摊高浓度废水，土壤和地下水的环境修复，仍是一场以月，甚至以年来计的持久战。
诊断
瑞海物流仓库的所在地在浅滩上填海建成，视野辽阔，空气扩散条件好，城市里难以见到的鸟儿时而成群掠过。这里距离天津市区50公里，距离入海口2.5公里，距离最近的居民小区600米。
2015年8月12日23：34，瑞海物流仓库的两声爆炸震碎了2公里外的橱窗，也将堆积于此的危化品抛向空中，落入沟渠和大地。污染物在气、水、土中散开，急需进行环境监测。
在爆炸后的一个多小时，天津开发区环境监测站就给出了第一组空气监测数据。在爆炸前3个月，为应对化工区偶尔的起火和小爆炸，这个只有10个人的监测站恰巧购买了一台便携式气象色谱质谱分析仪。“爆炸在我们的东侧，我们比较谨慎，从远处逐步推进监测，浓度不高，再往前走。”站长卢钢说。
爆炸后半小时，滨海新区环境保护和市容管理局塘沽监察支队到达了距爆炸点仅200米左右的核心区域。夜间，天津市环境监测中心的监测人员在烟雾和刺鼻的气味中，戴着防毒面具安装了监测
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网络编辑：zero