天津港事故之后，如何卸下“魔鬼面具”危化品“黑仓库”隐忧

天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故的背后，中国危险化学品的仓储环节存在诸多隐患。仓储资源虽然不足，但却有一些企业认为利用率低。正规仓储企业遇冷，危化品被装入了无照经营、设施简陋的“黑仓库”。

2015年8月12日深夜的两次爆炸，危险化学品又像“魔鬼”一样出现了。截至8月19日9时，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故已夺命114人。

“魔鬼”就在身边。汽油、无水酒精、油漆和电石、氰化钠一样，这些具有燃烧、爆炸、腐蚀毒害、放射性、污染等性质的危化品和我们的生活密不可分。每一天，它们从东边沿海地区，通过道路运往全国各地。由于危险品仓库的不足，有业内人士认为存在危化品“黑仓库”。

“魔鬼”并非不可控。细致、专业的管理下，危险品仓库也可以保持零事故。

黑仓库横行

“不可思议！不可思议！”看到爆炸的天津瑞海危险品仓储情况，上海日陆外联发物流有限公司总经理江永铭感叹。

日陆外联发是日本陆运产业株式会社在中国的合资企业，江永铭常常以“危化品物流零事故”为题在行业内交流。

危险品仓库的特点是面积小，故日陆外联发的危险品仓库都不超过250平方米。墙壁固若碉堡，但屋顶是轻巧的材料，这样爆炸时会往天上冲，不会横向影响，伤及百姓。

这不是江永铭第一次感到不可思议。2004年回国后，他见过全国许多的危险品仓库，有的没有消防设备甚至没有灯。“他们不知道什么是危化品，更不知道危险品仓库怎么造法。”

这也不仅是江的个人感觉。在对多家企业进行问卷和访谈后，中国物流与采购联合会危化品物流分会2014年底发布的《中国危化品物流行业发展研究报告》（以下简称《报告》）也点出：“危险品仓库缺乏是一个突出问题。”可矛盾的是，仓储资源虽然不足，却有18%的企业认为仓库的利用率低。

利用率低与布局不均有关。“化工集中地区的仓库没