每公里1.2亿元：如何融资？地下管廊：迟到的盛宴

地下管廊这一“冷门”行业，2015年突然从星星之火变成燎原之势，各地提出重磅规划，住建部部长发布全国总动员，未来三年可能投资千亿，铺设8000公里。破局之后，难点接踵而来：“国际先进标准”未有定论，而高标准带来高成本，钱从何而来？

地下问题被真正摆上台面

忽如一夜春风来，地下综合管廊（以下简称“地下管廊”）这一行业似乎突然迎来了“春天”。

近一个月里，这一专业词汇频频出现在各地及国家领导人的重要新闻上。2015年7月22日，山东省在介绍新一轮的城乡规划时，提出力争到2020年全省地下管廊达到800公里以上；吉林省亦公布了一项千亿计划，2015至2018年该省计划建设1000公里地下管廊，这相当于目前全国在建的总长度。

而在7月28日，国务院常务会议决定，城市建造地下管廊将作为国家重点支持的民生工程。在这场会议上，李克强总理提到：“一场暴雨，就会引发市民们戏称的‘看海’现象，这还是在一些大城市。”

不仅具有城市排水给水功能，地下管廊还将容纳电力、热力、通讯等多类管线，又被称为“共同沟”。更形象的场景是，在不少欧美电影中，地下管廊是越狱、追捕甚至开车逃亡等的必备场地。

地下管廊主要功能并不仅是解决内涝。据南方周末2012年报道，2008年-2010年，全国仅媒体报道的地下管线事故，平均每天就有5.6起。全国每年由于路面开挖造成的直接经济损失约2000亿元。这才是地下管廊建设需要首先集中解决