“很多人为了低调，都换成了普通车牌” “京A”车牌变迁记

上世纪90年代轿车并不普及，京A车牌便主要发给了驻京的党政机构。某种程度上说，挂京A车牌代表着公家。

相对于私企老板的高调，一些党政机构越来越不想用京A车牌，许多公务用车车牌开始呈现多样化趋势。

站在被告人席的宋建国，头发花白，神情落寞，他的眼里也不再有担任北京市交管局局长时的志得意满。

2015年5月25日，原北京市交管局局长宋建国涉嫌受贿案，在北京市第一中级人民法院开庭审理。公诉机关指控，2004年至2014年4月间，宋建国利用其先后担任北京市公安局通州分局局长、北京市交管局局长的职务便利，为多人在办理“京A”车牌事项上提供帮助，并涉嫌收受贿赂折合人民币2390余万元。

宋建国案情的曝光，让京A车牌一时成为众矢之的。京A车牌为何有如此大的魔力？京A车牌自从出现以来，它背后隐藏了多少身份、特权，以及财富？作为首善之都，北京市又是如何将车牌分配给不同机构和个人的？

挂京A车牌=“公家”车？

“北京市交管局内部有一个规定，交管局局长可以审批京A8车牌，副局长可以审批京A车牌。”在宋建国一案的庭审现场，2002年至2011年任北京市交管局车管所所长的李长征证实，“作为车管所所长可以审批京A带一个字母的号牌”。

宋建国正是利用手中握有的交管局长权力，围绕“京A”牌照的审批，与有需求者进行利益交换。一个典型个案是：2007年与宋建国相识的个体户李国良，买了一辆奥迪A6。他找宋建国帮忙，一周后便得到一个京A8车牌。从2008年到2011年，宋建国总共帮李国良办理了十几副京A或京A8车牌。

京A车牌最早出现在1994年