【麻烦大了】忘了吧，专车的“免费午餐”
专车司机们的实际收入距半年前已出现大幅下降，而马化腾、马云则高调宣布与近二十个城市就互联网+时代下城市情境服务签约。这里已是梦破碎的声音，那厢杯子刚碰到一起。
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲 实习生 丁子荃
2015年5月3日24时开始，一号专车平台将正式关闭专车的司机端口。所有专车司机全部归入滴滴专车平台，重新开展培训。
这是一个可以预判的结局，尽管来得过于迅捷。自今年2月14日滴滴、快的两大中国打车软件公司完成价值60亿美元的“情人节合并”后，对于同质化业务的整合，就是新公司首席运营官柳青最核心的任务。虽然快的在1.3亿用户规模的市场上领先对方8个百分点，同时在盈利模式和商业逻辑清晰的专车市场转型上也领先一步，但获得“小马哥”更大力度支持的滴滴，才是未来的主导者。
4月28日，部分有关的专车司机进行抗议与谈判。这并不是第一次发生，快智集团其实已连续遭遇一线司机反弹—&m
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网络编辑：佳凝
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