【立言】不当监管莫成互联网+的障碍
面对破坏性创新者，监管方与传统业态的从业者们似乎有默契：出了事谁负责？对监管者有什么益处？有什么动力来改进监管体系？凭什么让那些没牌照的人来分享本来就嫌小的蛋糕？
责任编辑：陈恺辰 蔡军剑 实习生 徐菲
Uber能过这个坎吗？如果能过，它应该感谢广州市工商、交委与公安。在三部门“联合打击涉嫌组织黑车进行非法经营的Uber广州分公司”前，不少人只知道滴滴、快的等国货，现在好了，在网民近乎一边倒的支持中，这位外来和尚，获得了绝佳的品牌传播机会。
依据现有的出租车牌照管制政策，Uber的确“涉嫌组织黑车非法经营”，并且踩上了交通运输部禁止“私家车接入平台参与经营”的红线。从2010年诞生起，Uber就在美国、法国、西班牙、荷兰与印度等不同市场遭遇阻击。
这家基于移动互联的创新公司，在全球范围内挑战着原有的监管体系：有的司机没买足够的保险，他们甚至允许“没有运营资质”的司机在注册Uber司机账户后为乘客提供收费较低的拼车服务等。这似乎会在
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网络编辑：瓦特
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