把你的车租给陌生人私家车的共享生意

在“共享经济”的理念下，越来越多像PP租车这样的互联网公司，一改传统工业社会经济组织形式，通过搭建一个第三方互联网平台，让闲置的汽车、房屋对接有需要的消费人群，做起了一门更大的生意。但这一模式中的风险，亦不可忽视。

2015年3月，上线一年半，PP租车扩张到16个城市，汽车数量达到了50万辆。这家汽车共享服务网站其实一辆车也没买，利用的是闲置的私家车资源。

这与传统租车公司大不一样——神州租车2014年9月赴港上市的招股说明书显示，截至2014年6月30日，神州租车车队规模为52498辆。

在“共享经济”的理念下，越来越多像PP租车这样的互联网公司，一改传统工业社会经济组织形式，通过搭建一个第三方互联网平台，让闲置的汽车、房屋对接有需要的消费人群，做起了一门更大的生意。其中，汽车更是资本优先关注的领域。

在2014年，涉及人们日常出行方案的公司，获得了资本市场前所未有的青睐。汽车租赁公司神州租车、一嗨租车分别在港交所、纽交所上市，PP租车、宝驾租车、友友租车、凹凸租车等四家P2P（个人对个人）租车公司，也获得了超过一亿美元的投资。

三个80后

张丙军和薛承坤是清华大学本科计算机系2002级同班同学，前者毕业后赴新加坡国立大学留学，后者硕士毕业后去了百度，王嘉明则是张丙军读博期间招募的研究助理。

四年前，这三个80后都在新加坡一家手机社交游戏公司工作。

2012年，三人开始考虑自己创业，前期尝试过网页社交、电商，2012年6月开始考虑汽车方向。

在权衡了汽车之家这类汽车网站、Lyft为代表的拼车模式和P2P租车模式之后，他们选择了第三者。“因为当时整个亚洲都没有人做。”张丙军对南方周末记者说。

张丙军本人是新加坡约60万私家车主中的一员，深知大学毕业、成家、有了孩子之后，家庭对自驾出行的刚性需求，不过新加坡政府希望通过车牌价格控制车辆增长，买车前需要先花10万新币（约50万人民币）买一块车牌，很多人想买车但买不起。

除了发展公共交通，新加坡政府很早就鼓励私家车共享。1995年，新加坡陆路交通管理局出台了《私家车租赁法规》（Private Car Rental Scheme），规定私家车可提供租赁用途，但车主出租汽车的时间限于星期五晚上7时至星期一上午7时，以及公共假期前夕晚上7时至假期后第一个工作日上午7时。

由于缺乏一个统一平台，车主只有通过报纸、网站的分类广告来出租自己的汽车，比较零散，不成规模。

2012年6月，张丙军团队三人抱着自己设计的调查问卷，在新加坡各个停车场做了初期市场调研。花