【麻烦大了】“民营造船之王” 搁浅
所谓的熔盛传奇，更准确地说是熔盛冒险，掺杂了太多不为人注意的泡沫。
责任编辑：王小乔 顾策 助理编辑 温翠玲 实习生 欧阳柳依
银监会前主席刘明康日前在全国两会上提请代表委员注意波罗的海干散货指数仅有553点的冰河期表现。这个迄今诞生恰好30年的经济荣枯关键指标，当年是以1000点作为起步，而在2008年5月间曾达到历史性的11793点。业界都清楚，只有达到2000点时，航运企业方有利润可言，也才会下更多订单予造船企业。
熔盛重工这家公司的惨淡境遇为这一航运冰河期提供了注脚。这家2005年发端于江苏如皋的民营造船之王，曾经以火箭般速度在当年造船完工量、承接新船订单量以及手持船舶订单量三个行业指标上表现突出惊艳一片。老板张志熔从中船旗下外高桥船厂挖来陈强等一干高管，在当地主政官员强力支持下上演的资本、技术和政府资源三合一大戏，也曾被视作中国造船工业弯道超车的另类成功样板。韩中日三国能在全球造船业分
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网络编辑：瓦特
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