多项政策保驾护航，新能源车为何还是卖不动
中国新能源车产业规划的2015年产销50万辆目标已经无望完成。仅仅靠政策，新能源车仍然难以撬开私人消费市场。
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲
新能源车离私人消费市场还很远。
中国新能源车产业规划的2015年产销50万辆目标已经无望完成。仅仅靠政策，新能源车仍然难以撬开私人消费市场。
2014年11月20日，第19届广州国际汽车展单独辟出了电动汽车展厅。这在国内车展中是第一次。
从漂洋过海来的特斯拉到中国本土微型电动车知豆，几乎每一家在华销售的车企都在此设展。但正如新能源车在中国市场当下的命运，电动汽车展厅设在不易为人发现的负二层，在它头上，负一层是饮食餐饮区。
新能源车的产量一直在快速增长。根据工信部的数据，2014年前11个月，新能源车累计生产5.67万辆，同比增长5倍，其中电动乘用车同比增长近7倍。但相比同期中国汽车市场超过2000万辆的燃油汽车产销量，它们可以用微乎其微来形容。
2014年下半年，国家发改委、财政部等部委出台了一连串推动新能源车发展的政策——从免征车辆购置税、鼓励充电设施建设到有条件放开准入牌照等，以期完成两年前产业规划的目标——2015年，产销50万辆；2020年，200万辆、累计产销量超过500万辆。
但这一目标似乎很难完成。
工信部急了
2014年12月1日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在微信朋友圈发了一条长图文“我们有话说”，反驳了各种对电动车的质疑。他最后感叹，“现在已经2014了，但好多人还活在1894！”
李云飞的
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网络编辑：刘小珊
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