“地铁是北京人的宿命”沙漏之城
根据北京交通发展研究中心2014年7月8日公布的数据，北京市四分之三的地铁线路，高峰期的满载率超过100%。堵车、限行，这座城市潜伏着诸多意外，地铁也许是这个城市里最为可靠的交通工具了。
责任编辑：朱红军 实习生 梁月静 钟煜豪
北京地铁像是地上城市的倒置，且高度浓缩了北京城的特性——不挤不入。
地铁公司通常用“满载率”来表示地铁的拥挤程度。
满载率为30%，这是一个理想的数字，它意味着舒适的地铁环境，大部分乘客都有座位；通常满载率到了80%，车门打开时，就需要有人在外面推一把，乘客才能挤上去；满载率130%，这曾是中国规定的上限警戒值。
当满载率超过130%，可能发生什么？
你被挤断一根肋骨。
你推搡，争吵，进而伤人或被伤。
你的衣服被车门夹住，被列车拖拽着，倒着一路小跑。
甚至，你会被过于饱和的人流挤出地铁，卡在屏蔽门和列车门之间，被开动的地铁反复搓捻，抢救无效，当夜死亡。
现在，北京地铁每天的客流1000万人次已是常态，处于全球第一。客流量最大，负荷也是最重。根据北京交通发展研究中心2014年7月8日公布的数据，北京市四分之三的地铁线路，高峰期的满载率超过100%。
在一些线路，满载率达到了144%。
“她有点儿没掌握技巧”
曾远鹏边走边摸出地铁卡，地铁卡包裹在一个印有北京地铁运营线路图的卡套中。卡套原本是天通苑地铁站门口接过来的小广告，上面大幅印着妇科医院的字样，这位23岁的东北“大爷们儿”并不介意，紧紧捏着它前行。这是他初来乍到，理解并用双脚丈量这座城市的重要凭据。
到底是几个月前的星期几，地点是6号线的青年路、5号线的天通苑，还是10号线的国贸？曾远鹏记不清了，反正早高峰拥堵无所不在，在哪儿都会碰到窒息绝望还得硬着头皮往上的——挤。
刷卡，过闸，走过悠悠然飘着西方古典音乐的大厅，下到月台，黑麻麻的长队在等候，透着一股原始丛林的气息。透过车窗玻璃，车厢里陈列着一幅幅受难者的肖像。工作人员错落在喊：上不去的乘客请等下一辆！
新手往往会犯讲文明树新风的毛病，希望靠谦让和等待下一辆列车解决问题，但是如同等待戈多，下一辆再下一辆，仍旧上不去。直至他洞悉这个地下世界的生存法则——弱肉强食，再在迟到、挨批、罚款的多重压力作用下，勇敢地迎难而上。
老手早在若干年前就编撰了《北京地铁生存手册》，要领之一是，“先将脚放入车内，双手抓上方扶杆，发力将全身送入。”
地铁上的定员数量是每平米6人，这一标准在2012年的《城市轨道交通工程设计规范》中，被进一步理想化为每平米5人。尽管南京地铁公司曾有实验表明，每平米要站6个人并不是件容易事，人都已经脚挨脚了，但毕竟北京群众力量大，现实是，高峰期每平米站10个人也不少见，这就意味着——被挤到金鸡独立甚至双脚离地。
“这是一项糅合了瑜伽、柔道、平衡术、自由搏击等多种武术和体育健身项目的综合性运动。”13号线一乘客曾生出如此感触。如今，这项运动伴随着北京市轨道交通在蔓延，每日在一个个睡城沿线、在看不见的地底空间，以百万量级计算的人群有幸参与其中，规模比北京
登录后获取更多权限
网络编辑：瓦特
归根结底是城市规划的问题，工作地点过于集中，人口过多。想办法啊，新兴的商业圈放扶持政策啊，光靠涨票价不解决挤车问题，人还是那么多。北京，你是不是该休息休息了。