中印间的“信任赤字”

当下中印两国都有意把双边关系再推进一步，但双方存在由于交流不畅而产生的相互认知不足乃至互信不足。这里的关键是：印度是否对华“包围外交”中的一环？而靠“不结盟”外交起家的印度人自己声称：不是。

谈到印度在中国的形象问题，在北京大学任教的印度学者比诺德·辛格（Binod Singh）总是有一肚子话要说，特别是对于在网络上流传的各种印度人扒火车的照片，他更是很有看法。“那些照片都是上世纪六七十年代的照片。现在印度火车已经基本上实现了电气化。没有人能够爬在上面。爬在上面就没命了。”辛格对南方周末记者说。他认为这些“扒火车”图片在网上流行的原因是中印之间的交流出现了问题，存在着误差。“实际上在20年前就已经不这样了。印度火车有宽轨，车厢里的座位和卧铺都比中国的要宽。除了速度慢，别的方面在世界上都可以排进前几名。”辛格称。

根据印度铁道部下属的“印度铁路”官网公布的消息，目前印度所拥有的6.5万公里铁路当中，实现电气化运营的铁路有2万公里。大约91%的铁道使用宽轨。从这个意义上来说，印度铁路既不完全像辛格所说的那样非常先进，也不像网络图片所反映的那么不堪。没有疑问的却是中国和印度之间的关系因为信息交流出现误差，而影响了两国人民之间的相互认知。

而这种相互认知上的误差，随着中国国家主席习近平对印度及其周边国家的访问，以及上海合作组织不久前在杜尚别峰会上对于印度是否应该加入该组织的犹豫充分表现出来，凸显了彼此之间交流的不畅。铁路也是其中之一，由于日本的加入，中国向印度推销高铁技术更是成为一个新的问题。

问题一：印度是否需要中国高铁？

作为国家基础设施的重要一部分，中国不可能在印度高铁市场当中一家独大。莫迪选的喜欢模式是：跟法国、中国和日本一起干。

在习近平主席对印度访问期间，可望签署两国高铁之间的合作备忘录——这恰恰