中国磁悬浮逆袭 辐射标准“全球最松”启动项目全球最多

2003年，全球首条商用的磁悬浮专线在上海落地。然而，上海这条专线从一开始就争议汹涌。此后十余年间，磁悬浮锋芒几乎被高铁掩盖，但实际上暗流涌动，中国多地政府并没有放弃磁悬浮，北京、长沙等地项目2015年将集中完工。

此轮亮相的，是与上海不同的中低速磁悬浮。但十年沉浮，争议最大的电磁辐射问题依然没有答案。

抗议数月，杨伟和其他小区业主还是未能阻挡磁悬浮项目的到来。2014年5月16日，一条全长18公里、总投资42亿元的中低速磁悬浮专线正式在长沙启动，预计2015年年底完工。据报道，这是国内首条具有自主知识产权的中低速磁悬浮线路。

在官方宣传中，这个名为“追风者”号的新型交通工具近乎完美：“可以在五星级酒店穿行”、“辐射比电动剃须刀还小”……但这并不能说服沿线小区居民。

2003年，全球首条商用磁悬浮专线在上海正式运营，此后十余年间，磁悬浮的风头完全被高铁所盖过。然而，从北京、深圳这样的一线城市到张家界等小城，都没有放弃追逐磁悬浮。在明后年，上海将不再孤单。磁悬浮这一交通领域的“少数派”，可能会逆袭成为中国城市轨道的下一场盛宴。

然而，反对声紧随其后。继上海之后，北京、长沙、深圳等地居民的质疑声不绝于耳。

争议正不绝，项目却提速

长沙磁悬浮专线西起高铁南站，东至黄花机场，穿过长沙市雨花区、长沙县（长沙市下辖县）4个街镇。其中樃梨镇的豪庭小区，是磁悬浮沿线人群最为密集的小区之一。

杨伟和很多豪庭小区业主都是在数月前才知晓磁悬浮一事。当时，有自称做环评的人士上门征求意见，业主们懵了。“遮挡住视线不说，电磁辐射和噪音怎么受得了？”杨伟说。

业主们提出两点诉求：要么整体搬迁，要么磁悬浮改道。诉求在3月份的听证会上提出来时，没有得到答复。此后两个月里，他们成了访民，结果各级政府都“踢皮球”：县里说归市里管，市里说归省里管，省里又说归市里管。

事实上，省市县都有参与磁悬浮项目。据《三湘都市报》报道，磁悬浮项目已被列入了湖南省重大创新示范项目、产业化项目。另据公开报道，湘铁集团代表省政府出资38%，占最大股份。

长沙愿意成为第一个吃螃蟹的二线城市，另一个动因在于湖南要将高新技术产业化。磁悬浮列车制造商南车株洲电力机车有限公司（以下简称南车株机）是湖南知名企业。“省政府认为要支持新产业发展，落户长沙，是市场、技术等多种因素作用的结果。”南车株机中低速磁悬浮项目经理罗华军告诉南方周末记者。

与上海磁悬浮专线令人咋舌的高速相比，长沙却是主打“中低速”，最高设计时速为120公里，不到上海的1/3。

中国南车集团公司真正启动磁悬浮研究是在2006年。据罗华军介绍，当时之所以没有研究高速