中国铁路大调图 动车成为主力军

2014年7月1日零时起,中国铁路自2007年以来最大幅度的一次“调图”正式启动。调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,成为“主力军”。此番调图,多线路动车发车间隔达到10分钟左右,“公交化”程度更加明显。

2014年7月1日拍摄的北京西客站列车。当日零时起,全国铁路实行新的列车运行图,这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。2014年暑运也由当日起拉开大幕。 (新华社记者 李文/图)

新华网报道,2014年7月1日零时起,中国铁路自2007年以来最大幅度的一次“调图”(调整列车运行图)正式启动。调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,成为“主力军”。此番调图,多线路动车发车间隔达到10分钟左右,“公交化”程度更加明显。

“今后,来往于成渝地区至上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的乘客将能坐

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精选评论 (6)


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2014-08-15

号号。

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2014-07-03

屌丝以后就别想出远门了!

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2014-07-03

权利的游戏罢了,之前是铁道部,在不符合国情的情况下,建设动车高铁,负债高筑越3万亿,铁道部总要以国民为主的,所以前几年的车票是很便宜的,一转眼成了铁路总公司,就是公司的性质了,他要把贷款还上,也就是国家要贷款,那么从哪里要只能从运费上,所以一年之前几乎停掉了所有的绿皮车,只有一些偏僻线还存在,算是一个小的步幅吧,全部换成空调车,这次就更狠了,之前建设了那么多动车高铁总要运行起来,所以加了超过一半的动车,把空调车又减掉了,当然逼着车费连翻两番,我们的国情到了出门就动车的地步了么,我相信还有很多人适合做空调车就很满足了,我就很满足空调车了,动车实在享受不了,光鲜的速度的背后是无奈何剥削。

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2014-07-03

经济适用型的出行方式越来越少了。

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2014-07-02

以后便宜的火车没有了吗?便宜的绿皮车以后只在回忆里了吗?我不需要动车,太贵了,是绿皮车的几倍价格,我没必要为了提前不到一半时间付出几倍的代价。

-_-饥饿的饭团
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-_-饥饿的饭团

2014-07-02

不管动车有多密集,一个城市只有那么1,2个车站,出行还是不方便,如果动车能与地铁无缝链接就好了