交通零死亡可以做到吗？

2013年中国超过27万人因交通事故丧生，平均每十万辆机动车死亡201人，同年瑞典每十万辆机动车死亡人数仅为6人。这个人口不多的北欧国家是如何做到这一点的呢？

世界上第一起由汽车车祸引起的死亡发生在1896年8月17日的英国伦敦。至少部分研究者是这么认为的。死者是一名44岁的女性，名叫布里奇特·德里斯科尔（Bridget Driscoll）。在尸检时，验尸官说：“这样的事情一定不能再发生了。”

然而，一百多年来，随着人类交通机动化的快速发展，交通事故死亡已经成为了最常见的死亡原因之一。在21世纪初，根据世界卫生组织（WHO）的说法，机动车事故在世界范围内排在5到29岁人群死亡原因的第二位。一些研究者在2005年也提出预测，到2020年，机动车事故造成的死亡将成为世界上排名第三的死亡原因；相比之下，它在1990年时还排在第9位。

今天，车祸是美国纽约14岁以下儿童受伤死亡的首因，它在老年人的死亡原因中排到第二位。在这座现代化大都市里，机动车平均每两个小时会造成1人受伤或死亡。

在这样的背景下，纽约在今年发布的“交通零死亡愿景”似乎遥不可及。然而纽约市政府却在愿景行动计划中表示，这将成为一个基础，“终结我们街道上的交通死亡与受伤”。

纽约借鉴的是瑞典的经验。这个人口不多的北欧国家早在1994年就提出了“交通零死亡愿景”。2013年，瑞典全国道路交通事故死亡人数为264人，创历史新低，平均每十万辆机动车死亡人数仅为6人。根据世界卫生组织的估计，2013年中国有超过27万人因交通事故丧生，平均每十万辆机动车死亡201人。

瑞典的交通系统自1940年代开始强劲发展，1970年代时机动化和交通伤亡呈现平行增长的态势。“当时我们认为更高的机动化必将会导致更多的伤亡。”瑞典交通安全署交通安全专家安德斯·理叶（Anders Lie）这样说。但现在看来，这不是必然的。

绝大部分交通事