中国在南海的真实存在

中国主张9段线以内南沙群岛的主权，但由于附近海域面积广阔，距离中国大陆又远，南海渔政局执法船就算全部出动，面对数量庞大的外国渔船，既不容易发现更无法驱赶。

李德省是中国渔政301号船上的教导员，渔政301船目前正在南沙执行守礁任务。两个多月漫长的驻泊期间，他和同事们吃饭、睡觉，以及日常活动都要呆在船上，而船就停泊在南沙美济礁环礁中间的泻湖里。

美济礁是中国大陆在南沙群岛占有的七个礁之一，自1987年，中国南沙综合科考队在礁上设置观测点后，一直处于中方实际控制之下。在美济礁，中国渔政船一年365天都要前去值守，一艘船过去，才能把另一艘替换下来。

“保卫好美济礁的安全，是我们的首要任务。”农业部南海区渔政局局长吴壮对南方周末记者说，“在那里守礁主要面临外国武装渔船的压力，要防止他们偷袭。”

除了驻守美济礁，南海区渔政局也会不定期派船从广州或者三亚出发，依次经过西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛，一直航行到南海的最南端曾母暗沙，进行渔业管理和巡航执法。在南海争议海域，渔业已经成为中国与争议国家最主要的权益争夺形态。

近几个月，当中国与菲律宾、越南等国家因南海主权问题再起争执时，坚持主张南海诸岛主权的中国，国家主权在南海到底是怎样的一种存在状态？如何实现有效管辖？ 

中国海军近日在南海2次军演。军事存在是中国显示对南海完全主权的关键标志。 （CFP/图）

汪洋大海里的“人民战争”

每年4月到10月，南海的风浪没那么猛烈时，是中国渔民南下捕鱼的最好时节。农业部南海区渔政局办公室主任黄作平对南方周末记者说，正如中国农民耕耘中国土地的道理一样，南海之所以被认为是中国的海域，“最直接与现实的体现就在中国渔船在那里实施生产”。

中国在南海海域国界线被称为“9段线”，源于1947年中国政府内政部方域司在其编绘出版的《南海诸岛位置图》中，以未定国界线标绘了一条由11段断续线组成的线。此后，中华人民共和国政府审定出版的地图在同样位置也标绘了一条线，只是将11段改