高铁分流民航客源:多条短程航班停飞

据媒体统计,受高铁冲击,已有7条国内航线停飞。为了应对高铁挑战,国内的航空公司和机场开始筹划空铁联运,希望实现共赢。

据统计,受高铁冲击,已有7条国内航线停飞。对此,国内的航空公司和机场开始筹划空铁联运,希望实现共赢。

高铁冲击民航 多条短程航班停飞

《新京报》4月6日报道,不断增开班次的高铁对中短途的民航航班分流明显。武汉天河机场提供的统计数据显示,目前600公里以下航程的航班,已经有六七成停飞。2011年春运期间,武汉天河机场发送旅客量同比下降8.52%,为23年来首次下滑,而武广高铁旅客的平均上座率比去年同期增长60%以上。

就此,人民网报道称,高铁建成以来航空业危机已然显现。成都-重庆高铁开通后,四川航空公司停飞了运营长达19年的成渝航线;上海-郑州的高铁运营后,春秋航空相关航班停飞。

被高铁“逼停”的航线如下:

航班停飞时间
武汉-南昌2011年4月1日
南京-武汉2011年3月27日
上海-郑州2011年2月
西安-郑州2010年3月底
武汉-宜昌2010年5月
武汉-襄阳2010年5月
成都-重庆2009年11月

中国民航局局长李家祥早前曾表示,以里程划分

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网络编辑:方亚

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参与评论


精选评论 (9)


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2011-04-07

现在物价这么高 人民还是要屯点钱啊 省省也对

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2011-04-07

在安全,经济,高速,方便之间找一个适用点儿,确实是一个难题!

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2011-04-07

我依稀记得那个退休高铁工程师说过一辈子不坐高铁的话。所以我不做小白鼠。

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2011-04-06

他们共赢 我们共输

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2011-04-06

飞机被动停,绿皮主动停

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2011-04-06

从欧洲的运输可以看出,高铁虽然相比民航运输有很多优势,但还是不能彻底取代民航。就像欧洲之星同欧洲各国的航空公司并存的情况。 而形成一体化的运输体系后可以很大程度上使交通运输的效率提高,同时也让旅客能有选择的空间。

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2011-04-06

空铁联营?? 那岂不是左手握右手. 又玩寡头垄断了?? 本来左右互搏还能增进竞争, 压低票价. 要是结成联盟, 那就都变成所谓的"人民的储蓄"了. 受苦的还是老百姓.

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2011-04-06

虽然高铁的票价比航空低,不过一般老百姓还是坐不起,还是想坐绿皮车,为嘛?为钱! 时间、速度、金钱之间怎么权衡,这是一个重要的议题。 人们要的不单单是速度的大大提升,也不是时间的大幅缩短,而是两者和费用降低、持平、或者略高相结合的状态。 中国铁路究竟是运力不足,还是其他方面问题,一时难以说明白; 当一组组高铁在普快列车旁边飞驰而过时,普快列车上是挤压压的人群,高铁上有的是空位,我有心拍下来,无奈高铁太快了,又没钱买相机。

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2011-04-06

这是必然的,速度差不多,价格差不多,机场基本上都远离市区,并且还有如此繁琐的安检!不被高铁挤下才怪!这只是开始!