异化的丰田

丰田公司曾经以其发明的丰田生产方式,获得了质量冠军的美誉,并因此打败了美国底特律的强大对手。但现在,它却一再地被汽车质量问题所困扰。这一切,都发生在它日渐身躯庞大、争夺世界第一的路途中。

责任编辑:顾策 助理编辑 温翠玲

丰田公司曾经以其发明的丰田生产方式,获得了质量冠军的美誉,并因此打败了美国底特律的强大对手。但现在,它却一再地被汽车质量问题所困扰。这一切,都发生在它日渐身躯庞大、争夺世界第一的路途中。

今年8月,全球第一大汽车制造商丰田公司,宣布在中国召回68万余辆汽车,原因是由同一供货商提供的装配在卡罗拉、凯美瑞等流行车型上的自动窗开关部件存在安全隐患。

这是中国市场上最大规模的一次召回事件。“毫无疑问,除了要为之付出的经济成本,以重视质量而著称的丰田品牌,将因此蒙受巨大损失。”克莱斯勒汽车公司前副总裁罗威对南方周末记者评论。

2006年中美两国在汽车召回率上的比较 (召回车辆在已上牌乘用车数量中的占比)

数据来源:国家质检总局缺陷产品管理中心、A.T.kearneyanalysis

曾经小心翼翼以质量取胜的丰田公司,现在已经变成一个快速扩张、无比凶猛的巨无霸。 图/CFP

逐年加重的质量危机

丰田此次在华召回的产品,是28万多辆天津一汽丰田生产的威驰、卡罗拉,以及40余万辆广汽丰田生产的凯美瑞以及雅力士。

虽然丰田每年的召回数量在不断攀升,但今年如此戏剧性的大规模召回还是远超以往。根据中国市场每年公布的召回公告的数据,粗略统计,丰田2005年召回涉及的汽车为1万辆左右,2006年为2.8万辆左右,2007年基本持平——召回2.1万辆左右,而到了2008年,召回的汽车突然暴增至20万辆,这已经是足够让人震惊的数字,在2009年截至目前被改写为947490辆。

当然,丰田召回数量的增长,也与中国召回体系的建立和完善以及丰田在中国销量的快速增长有关。但值得注意的是,丰田不仅仅是召回数量在增长,其召回汽车所牵扯的问题也越来越严重。

在2005年到2006年间,丰田所召回的车辆中,基本没有牵扯到消费者投诉、索赔或真正发生事故的,细心而自律的日本人即便因为“霸道”后排座上贴的标识弄错成了英文,也会主动召回更换成中文。

但是,进入2008年以及2009年,由质量引发的矛盾突然开始增加:根据中国汽车召回网

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网络编辑:瓦特

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精选评论 (8)


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2010-02-27

一个泱泱大国连自己的汽车都造不出来,有啥意思评价丰田呢?我感觉很自卑,很无奈

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2010-02-01

我现在在日本,丰田面包车工作,的确是在安全的前提下,速度第一,而原来丰田的口号是安全,质量,成本。在实际工作中,质量是很重要的,但我个人认为,现在是速度第一了

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2009-09-23

曾听说;日本一流产品在国内,二流在欧美,三流在中国

biteer
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biteer

2009-09-21

老丁 不要用那种到了中国就变味的感觉来写文章 !!中国不是没有生产出来好车子 最重要的是有些东西本来就不适合中国...你硬要搬过来,不适应那是必然的 中国都是中国,他有他的精神,无论是日本人还是欧美人来了中国必须学会的是与中国文化再融合,才会越走越远... 没融合好异类文化只能说是他丰田自己的问题 !

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2009-09-20

Toyota China has not built it's own culture yet. TPS is something quite effective in the Japanese culture, but not in China. When we talk about enterprize culture, the premiss should be the culture of the country.

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2009-09-18

日企一线员工水平向来比较低。在中国的日企不愿意培训中国员工,不懂流程只知道埋头苦干以至于出现问题时容易忽视或没有上报,日本企业那种品质理念并没有深入到中国员工里面。所以日企中国公司的产品质量并不怎么样 -------- 原松下员工

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2009-09-18

这事得问一气员工:他们知道camry到底是车窗出了毛病,还是刹车出了毛病 小日本这36计真是活学活用阿——瞒天过海,暗渡陈仓

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2009-09-17

日本人的东西确实好。可好了中国就缩了水了。所以能不买日本车尽量不买日本车,倒不是什么民族意识,就是受不了那气。 另外丰田和三井的关系过于密切。力拓案中国吃了大亏,工信部肯定要报复的。丰田在中国肯定是要吃些苦头的。