小橙车与小黄车，谁更有前途？
在低成本的高速扩张与稳扎稳打、稳步推进这两种模式之间，哪一种会最终胜出？
责任编辑：陈斌
简而言之，小橙车是一辆为“坏人世界”而设计的车，而小黄车是一辆为“好人世界”设计的车。
（本文首发5月18日《南方周末》）
在低成本的高速扩张与稳扎稳打、稳步推进这两种模式之间，哪一种会最终胜出？我个人看好把人想得坏一点的、内涵式发展的模式
2016的冬天，我开始在北京体验到小橙车（mobike）和小黄车（ofo）。2017年的春天，我开始在越来越多的中国城市发现二者的身影。再后来，街头赤橙黄绿青蓝紫诸色俱全。各种共享单车有着不同的运营规则，在使用了半年mobike和ofo之后，作为一个资深骑行者，我发现两种不同运营规则之后的迥异世界观：简而言之，小橙车是一辆为“坏人世界”而设计的车，而小黄车是一辆为“好人世界”设计的车。
小橙车假设自己将面对一群损人不利己的破坏达人。因此，轮胎被设计成实心防爆橡胶，
登录后获取更多权限
网络编辑：瓦特
欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有，任何第三方未经授权，不得转载，否则即为侵权。
制度设计首先必须把人预设为“小人”而非君子，这样的制度才有效。