过去常有人说，卖棺材的盼死人。这种心理原不足为奇。但无法僭越的底线是：卖棺材的不会因为希望生意好而“创造需求”——特别是去害人性命。而我们最为惊诧的是，“撒钉子”“撒刀片”群体其实已经僭越了这条底线。丧心病狂地往高速公路上撒钉子、布下钉子阵，和谋财害命何异？“撒刀片”的人往往自我包装成拔刀相助的好人、英雄。热情补胎、跟进拖车……都是一类表演。此时，这些人也在专给别人使用的陷阱中同时沉陷于人性的至暗时刻。

法国与日本受制于整体人口规模及人口聚集规模，只有一条中等长度的高铁线路盈利，未来中国只要在高铁分布上尽量与经济及人口分布保持一致，重点投向经济产出高度聚集、人口高度聚集及人口净流入的区域，就可能有多条高铁线路实现盈利。 国家也可以从经营国家的高度来修建高铁网。从经营国家的广义经济逻辑及政治逻辑看，以整个国家为核算单位，如果摆脱均等化投资的陷阱，修建高铁网也不失为一门好生意。 所谓高铁拉动经济，从地域看，其实拉动的是内地部分大城市及沿海的经济发展；但从人口上，确实提升了中西部人口的经济境况。在这个意义上，“高铁拉动中西部经济发展”其实是“高铁拉动中西部人口的经济发展”。