今年年内，已有万宁和乐站、神州站，郑州南曹站、孟庄站、贾鲁河站、运粮河站，北京亦庄站等多座高铁站投入运营。它们有的是闲置多年后首次启用，有的是运行一段时间关闭后重新启用。 “如果在建设中的铁路线上不同时修车站，这块地方可能不一定能预留得这么充分，也许会被挪作他用，以后想再修车站就比较困难。”

引起记者被打的新闻本身，也不能被遮盖，真相不能被掩盖。有关部门要对报道中揭露的高铁建设材料以次充好问题进行彻底调查，实事求是地得出调查结论，并公之于众。如果真的存在以次充好影响高铁安全的问题，一定要严惩责任人，并对不合格的建材进行更换，确保高铁安全。

铁路公司可以容许患病乘客登车并且“急停救人”，而航空公司在这方面的条件相对苛刻，本质上是因为铁路运输的特性决定了。这种对照的背后，仍然是市场逻辑在发挥作用。

我是土生土长的南京人，自小从未听闻过有野猪在本地栖息。南京的野猪从没有到泛滥，时间并不久远。 城市野猪“活跃度”增强，反映了本地生态改善。但是，野猪泛滥也对城市生活造成侵扰。

随着多年的经济与技术发展，中国如今也逐渐有了自己的强势产品，高铁、歼20战斗机、空间站、中国品牌的电脑、手机，这都是中国的强势产品。在这些产品的支撑下，中国货不再是一个低档的名词。但在这个过程中，如何将制造业的优势，转化为认知上的优势，就需要服务业的发展，金融、营销、影视、游戏，这些行业才能把中国品牌做起来，在认知上传播出去。文科生在其中大有可为。

到两晋南北朝前后，出现了按配比把生铁铁液灌到熟铁里面，中和生铁和熟铁的含碳量，直接得到钢材的灌钢技术，被南朝梁的道教宗师陶弘景记录下来。后世的炼钢技术直到近代为止，都与灌钢原理相同，可以说南北朝的灌钢技术，已经接近古代炼钢技术的高峰。

尽管氢能投资热情似火，但受制于成本、储运等制约因素，目前氢能减排的应用多为示范项目，距大规模产业化还有很长路要走。 按照现在绿氢的价格，企业利用绿氢生产直接还原铁还不具备较好的经济性。尽管如此，中国钢铁企业还是积极探索并建立了十余个试点示范，也取得了阶段性进展，预计要到2035年左右迎来绿氢冶金的规模化发展，较之前要到2040年的预测有所提前。

他比我们走得快，一路走，一路唱，人和脚步都很轻快，仿佛挑着一副空担子。他担子一头包袱的拉锁没拉严，露出了花花绿绿的色彩。扁担上下闪动，挑子一定很沉重。这个人唱得不一样，声音苍凉，含水噙铁，像刀子浸了冰，焠了火，又冰冷又炽烈。这个人自顾唱，自顾走，我们几个孩子在后面追着听。

虚惊一场！日本有史以来首个特大地震预警已于8月15日17时解除。然而民众的恐慌并没有消退，最近这一周过得要多忐忑就有多忐忑：海滩关闭、高铁降速，哄抢物资，首相也取消了出访计划。令日本人如此恐慌的“特大地震”，到底有多可怕？ 震级达到8级以上，才能称为“特大地震”。自有记录以来，日本震级最高的地震是2011年9.0级的“3·11”东京大地震，导致约515万人无家可归。此次预警发生在日本南部海槽，是日本特大地震发生次数最多的海沟之一，同时也是日本人口最密集的海岸线，半个日本的人口都居住于此。8月8日，发生在该区域内的7.1级地震，让本就危机四伏的地震带变得更加暗流涌动。据日本气象厅今年2月报告，南部海槽在未来10年内发生特大地震的概率在30%左右。中国驻日使馆提醒在日同胞密切关注防灾信息。