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城市路桥费“打包”该不该？
对一些市民而言，提起年票制很无奈：“这条路，这座桥，不管你走不走，都得留下‘买路钱’，且要年年缴。”近些年来，广州、东莞、佛山多个城市，数十万车主拒绝缴纳年票。 -
看看兰州市政府部门的高效率
如果在有利于公众利益的事情上，有关部门都能这么有效率，真是公众之福。可惜的是，偏偏这一 次是有效率地损害了而且将要继续损害着公众的利益。 -
五部门明确取消公路养路费等六项收费政策
交通规费征稽机构已预征的2009年度或因政策等原因需要退还的上述交通和车辆收费，要予以全额清退。 -
“国家正抓紧研究实施燃油税费改革问题”
如果开征燃油税之后，高速公路的过路费、过桥费‘照收不误’，则燃油成本将大幅增加。如果政府施行燃油税改革，就必须解决对投入公路建设的各种资金的补偿问题...... -
高速公路？高价公路！首都机场高速总收入将10倍于投资
全世界收费公路共有14万公里，其中10万公里在中国，曾作为中国现代化标志的高速公路却摇身一变为“留下买路财的高价公路”。 -
名作家李春平炮轰收费站
这条投资2.3亿元的高速公路，从1988年投入使用，到如今已经收了20年的通行费，按理说成本早就收回来了，为什么一直都在收费？ -
本土物流业的“成本危机”链
一辆车每年的各项费用加在一起约为17万元，每月约分摊1.4万元，每月油费加路桥费约1.4万元，2000元左右的工人工资，这些数字加起来刚好是3万元。“3万元是保本线”。在这条保本线的背后，疲于奔命的货车司机们也快到了爆发边缘。 -
本土物流业的“成本危机”链
一辆车每年的各项费用加在一起约为17万元，每月约分摊1.4万元，每月油费加路桥费约1.4万元，2000元左右的工人工资，这些数字加起来刚好是3万元。“3万元是保本线”。在这条保本线的背后，疲于奔命的货车司机们也快到了爆发边缘。