南方周末记者获取的现场监控录像显示，事故发生之前，两车一前一后，停靠在小区门外的封闭道路上。司乘上车后，几乎同时在封闭道路上开始掉头。 朱女士丈夫在社交平台称，超出保险部分他们承担，老李这才签字。老李对南方周末记者称，劳斯莱斯司机方并未当面对他说过这些话。 “我们农民工做一天才多少钱？但是人家搞一场直播赚的钱，我们一辈子都挣不到。所以我现在也觉得，对于我来说，也许这个事情并不是个坏事。”

6月15日晚，河南平顶山一个本不该载人的冷藏货车，带走了八位女工的生命。冷藏车货厢里的人有低温、窒息致死的风险，本次货厢放有干冰，二氧化碳浓度上升速度只会更快。高浓度二氧化碳会催生睡意，损伤器官，使人神志不清甚至昏迷，最终致人死亡。

总之，各大车企的“智能驾驶”系统在相关技术尚不成熟的情况下过度营销，“乌龙”乃至事故频发的现况也说明其安全标准存在问题。“没出事自夸技术先进，出了事翻条款手册怪车主不注意”的现象则显示，车企在服务条款上颇有“权大责小”之嫌。是时候要求汽车厂商，别把尚不成熟的“辅助驾驶”包装为“无人驾驶”误导消费者还让消费者承担安全责任了。

“现在，货物一出国门，傣族山兵收一道‘过路费’，克钦军、德昂军再收一道，到了105码还要给缅甸政府交税，”蒋聪回忆着次数最多的一次上“税”，前前后后要给四次钱。 为了确保顺利通关报税，中缅物流从业者会从缅甸雇用报关员。物流商张新告诉南方周末记者，多名报关员被缅政府以“资助地方武装”为由逮捕。 战争期间，哪支军队会收多少钱，边贸商、物流公司和货运司机心里都没底儿。 一些边贸商向南方周末记者透露，军阀拦住了救火团队，任由火势蔓延。缅甸消息称，约120辆货车被大火吞没。缅甸军方和同盟军相互指责是对方纵火。

如果怀疑货车司机持有的超限运输证是假的，他可以向路政部门或者警方报告，请求有执法权的人员来处理。如果最终证实确实是假的，那他可以拒绝货车上高速，伪造证件的司机也会被有权的行政部门处罚。无论如何，高速公路公司的员工，即使是“治超员”，也没有权力对超载的货车司机进行任何处罚，当然也没有鉴定超限运输证是否为伪造的资格。

靠山吃山靠海吃海在不少领域都存在。某地交通管理部门曾被曝光收取超载货车保护费，为超载开绿灯。对于执法者执法犯法、谋取私利的行为，必须严厉惩处，才能维护执法的严肃性、公平性，才能提高执法公信力。

在起飞之前，新能源中重型货车还得锻炼自己的翅膀。

2023年8月5日，在涿州市大石桥农贸市场，56岁的货车车主丁贵侠在清理车内淤泥。2020年她贷款15万余元购入这台车，车贷快还完了，盼着能开始赚钱，没想到一场京津冀洪灾击碎了美梦。

皮卡车不受待见，原因在于它的身份是“多用途货车”，需要按照货车的办法进行管理：15年强制报废，前10年每年一次上线检测，此后每半年一次，不能享受购置税减免、高速公路节假日免费等针对小客车的政策。