苹果全球共有187家主要供应商，占据苹果98%的供应链支出，其中157 家在中国大陆设有工厂，七十多家在广东设有工厂。 苹果蓄力开启AI手机时代，“果链”的智能化必然随之提速。 “目前，中国大陆已有超过80个供应商承诺，到2030年所有苹果相关产品100%实现可再生能源制造。”

2024年开年来，苹果公司股价连续4日下跌，跌幅5.9%，市值蒸发超1765亿美元，和二十多天前的股价高点相比，其市值已蒸发约2800亿美元。 苹果股价下跌的导火索，是两家华尔街机构因对iPhone的前景担忧而下调苹果的股票评级，此外，美国司法部对苹果公司的反垄断调查已进入后期阶段，最快可能在2024年上半年提起诉讼。

“机海战术”一方面固然是最大限度覆盖各个用户群体，但另一方面，更新频率过高、库存压力大，不少新机型上市不久迫于营收压力开始打折，如此一来，在二手机流通市场的价格也持续走低。 而苹果采取了相对克制的新机发布策略，这就缩短了苹果用户的换机周期，同时将研发、资金资源用于少数几款新机，能更好保障其产品质量和稳定性。因此，在二手手机市场，iPhone更容易获得商家和用户的双重认可，让其价格维持在一个不错的水平。

日本经产省启动“后5G信息通信系统基础设施强化研发项目”，苹果4.5亿美元投给Globalstar，开发手机卫星SOS服务，三星和高通分别在5G毫米波有了新突破，IBM发布433个量子比特的量子计算芯片“鱼鹰”，LG推出全球首款高分辨率可伸缩显示屏，工信部印发两份中小企业数字化转型“工具书”。

市场、资本、技术的道路就是这样，在竞争中成长。如果因为市场的成本（比如企业倒闭、资本烧钱、多一根线），就因噎废食，想通过管制的方式来达成技术发展，就会南辕北辙，事与愿违。

以苹果为例，苹果手机的壳及配件，要求都非常高，哪怕只是一个样品壳，它最大公差也不能超过0.02mm，这样才能保证装配非常紧合。 （本文首发于2022年3月31日《南方周末》）

2021年前后，新一轮“跨界入车圈”现象爆发。据不完全统计，目前已有超二十家科技、互联网领域龙头企业，包括手机制造商、PC制造商、通信和互联网等领域的头部公司入圈，而且这份名单还在不断增加中。其实，跨界企业进入汽车大军，在国际上也形成了一股热风：早前苹果公司、索尼等不断传出造车消息。

这一轮造车热潮背后的逻辑是，不少科技企业们现有的主业已进入瓶颈期、亟需寻找新赛道。 国家知识产权局的信息显示，小米科技在2015年开始陆续申请了多项车辆相关的发明专利。 未来汽车领域最大的变量可能是新智造，就像苹果找手机代工厂，汽车行业也会出现超级代工厂。

据媒体报道，巴西消费者保护委员会Procon-SP于3月19日宣布，将对苹果销售iPhone12手机不附赠充电器的行为，处以1054万雷亚尔的罚款（约合190万美元，1250万人民币）。