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好利来对员工“禁摩”：企业为何“管得越来越宽”？丨快评
这纸通知虽然传达出“企业管理强化”甚或是“企业管理僵化”的意味，但其另一面未尝不是“企业责任泛化”乃至“兜底责任”的倾向。企业需要承担更大的工伤赔偿风险，那么自然也会在责任扩大的同时加强权力。任何一家企业都无权禁止员工选择某一项交通出行方式，但如何在权责对等的原则下更好地确定企业与员工之间的权责边界，则是这起事件背后的真正课题。 -
平衡民生与交通安全不容易
禁摩限电可能遭遇批评，不禁摩限电同样可能遭遇批评。不能因为怕批评就不执法了，政府执法应该在民生与交通安全之间选取一个最佳点，以实现多方权益的平衡，以实现社会利益最大化。 -
“禁摩”后，拍卖的摩托车牌咋办？
全国有一百多个城市“禁摩”，不知道这“禁摩”的一百多个城市中，有多少的摩托车牌是以几千几万元的价格卖给市民？当初市民交钱的时候，这些道路都可以行驶，否则也卖不了上述价格，为什么交完钱以后，说不能行驶就不能行驶？ -
末代骑士
广州市区正式禁摩，，一大批以摩托车谋生的人，从此彻底成为了“末代骑士”…… -
[写真]末代骑士
广州市区正式禁摩，，一大批以摩托车谋生的人，从此彻底成为了“末代骑士”……