当事人将父亲未能登机与意外离世的责任一律归之于航空公司，有违比例原则。民航局运输司2023年发布的《旅客乘机适航性评估与风险管控指南》也明确“旅客是健康第一负责人”，应履行健康信息申报义务；“承运人根据该指南制定详细的旅客乘机标准”，并以显著方式公布。 但这份指南也承认，“目前我国缺乏统一、权威的旅客乘机适航性评估与风险管控指南”。若是身患重病的旅客确实需要紧急乘机，航司方的“拒载标准”与旅客方的“健康说明”之间的冲突有无统一标准予以调节与规范，航司方与旅客方之间“举证可以登机”与“举证不能登机”的对立主张如何平衡，并且确定更为合理的权责归属？这就需要更多的制度建设。

民航局应该就此起事件进行调查，调查桂林航空到底是如何处置这一事件的，公布后续进展，尤其是“机闹”者有没有受到惩处，空警与机长有没有履行自己的职责。这样，针对此类事件第一时间有力处置才会成为共识与标配，才能建立正确的激励，让航空公司及其所有航班的机长与机组成员切实履职，从而对潜在的“机闹”建立有效的震慑，让飞机安全畅行于蓝天之间，让法治秩序无阻于白日之下。

近日，CA1524次航班遭遇晴空颠簸，导致两人受伤，引发社会关注。 航线上出现晴空乱流或强对流天气，都可能导致飞机发生颠簸；且晴空乱流难以探测，无法预警。为防止飞机颠簸造成人员伤害，民航局曾发布《空中颠簸管理程序》，面对不同等级的颠簸，机组都有应急预案，旅客应听从指示等待安排。

要造更聪明的车，大众旗下软件公司与中国智能驾驶方案供应商地平线成立合资公司，现代汽车将在未来8年里投入18万亿韩元。福建开展2022年度智能制造试点示范行动，湖南公布智能制造系统解决方案供应商推荐目录（第四批），海南提出数字疗法全周期支持政策，上海力推制造业数字化转型、高端制造业发展，中国民航局给出民航大数据建设发展指导意见。

中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示：“3.21”事故目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。

据中国民航局消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援，首战力量已抵达失事现场展开救援。

记者从中国民航局了解到，针对“是否会考虑包机接回海外华人”的提问，民航局运输司相关负责人做出回应表示，民航局将继续按照中央应对新冠病毒工作领导小组和国务院联防联控机制的部署，根据实际需求，对一些需求集中、飞行目的地有接收能力的城市，视情启动针对海外华人的重大航空运输保障机制，开行临时班机或包机。