航空医疗救护通常以飞行小时为计价单位，总体价格区间约每小时5万-10万元，收费时限是按全程往返飞行时间计算。每当专机价格评估出来，至少30%的客户会被“劝退”。 目前国内航空救援从接收救援诉求到专机起飞，航空医疗救护的启动过程通常要花费3-4小时，远远落后于已经建立完善航空医疗救援网络的欧美等国家。 目前并无专门的航空救援类保险，多数保险公司的旅行意外险中包含紧急医疗运送和送返的保险责任，但在理赔标准中，对于突发性重病的限定较为严格。“个人家庭自费为主的支付模式限制了航空医疗救护的普及。”

航空医疗救护是院前急救与转运的一种新模式，但“召唤”到一架医疗专机并完成救援任务，无论站在患者还是救援机构的角度，都是一个复杂的流程。

“情愿忍受连续几个月的罢工行动，也不愿意答应罢工者提出的‘不合理’加薪要求，因为这会使高通胀的局面持续恶化。”

允许有医疗资质的私营医院等机构提供医疗救护服务，可以弥补公立急救资源的不足。但是首先在准入问题上应该放开，杜绝在许可环节的寻租空间。 此外，还应该提高价格透明度。纳入院前急救体系的救护车，无论是公立还是私立的，应该公开收费标准。至于非急救的需求，让市场定价，但也应该公开收费标准，让有需要的病人可以直接联系救护车，而不必由急救中心人员转介绍。

由于医疗物资短缺，截至3月31日，意大利已有8358名医护人员感染，63人牺牲。然而，当伦巴第公开向全国征集300名志愿医护人员时，一天之内就收到了超过8000份申请，第二次公开征集500名护士，又收到超过1万份申请。自疫情开始以来，共有5万志愿者开过救护车，还有数不清的志愿者穿梭在各地街头，为不便出门的老人买菜买药。

“硬核”封路可能导致紧急医疗救护、火警等受阻，带来严重的后果，也会让防疫物资的生产运输受到影响。

吊唁期间，大会堂内共治疗398人，大会堂外天安门广场共治疗8431人，巡诊6984人，合计15813人。一万五千多人在吊唁大厅内外出现不同程度的病状，体现出中国民众对最高领袖去世的悲恸程度和承受不住的精神打击。

中国赴海地地震灾区医疗防疫救护队完成使命后于当地时间8日下午2时30分乘国航包机从太子港国际机场启程返回祖国。在海地期间，医疗队共救治伤员约4000人，并在海地震后卫生防疫工作中发挥了重要作用。

10月23日，我国自行研制的世界首艘万吨级医院船—866船正式交付海军东海舰队。这标志着我国海上应急装备体系建设取得重大突破，使我国成为世界上少数具有远海医疗救护能力的国家，提升了中国海军完成多样化军事任务的能力。 866 船是世界唯一一艘专门为海上医疗救护“量身定做”的大型专业医院船，其他国家如美国、英国、加拿大等国的医院船都是改装型或者是多功能型。 这艘大型医院船战时能为作战部队伤病员提供海上早期治疗及部分专科治疗，平时可执行海上医疗救护训练任务，也可为舰艇编队和边远地区驻岛守礁部队提供医疗服务。它技术含量高，功能全面，各项硬件设施相当于三级甲等医院的水平，其采用的减振降噪措施，能有效缓解海上航行的振动和噪音问题，堪称一座“安静型”的现代化海上流动医院，被官兵们喻为驶向大洋的“生命之舟”。