随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，“手术台”就设在高速运转的铁路网上。 列车临时停车检修，发生频率不高。一旦发生，机械师是全车唯一被允许下车者。“机械师在车下是孤军奋战。” 排查故障很重要，快速发车也很重要，晚点几分钟就是事故。“在这么短时间内，你就会手忙脚乱，根本来不及思考。” 吴机械师身亡后，铁路系统调整了下车检查的限速规定。“不能保证身体不侵限的情况下，就要扣停邻线列车。”

为地下停车场所立“规矩”以解燃眉之急的治标，确有必要，但是由此产生的治理成本该由谁负担？车主花钱买车、买停车位，还要为地下车库的合规性埋单，有失公平。 在居民小区的地下车库合规性问题上，新规执行要留有空间，尊重社区自治和业主的所有权，而不是强制推行用力过猛。

私家车停在公共车位上，没有影响其他行人和车辆通行，没有影响公共交通安全，也并无明文规定公共免费车位不能长期停车。总之一句话，车停在公共车位上，停多长时间都不违法。法不禁止即自由，车主没有违法，交警就没有法律依据拖车。

节假日“就餐贵”“停车难”是很多游客的痛点，开放政府食堂和停车场，对缓解这些痛点能起到一定的作用，更能让游客感受到城市“宠客”的态度，体验到城市的友好。而这又会在社交网络上形成良好的口碑，成为“网红”，吸引更多游客前去旅游打卡。

国庆假期，相信不少人走出了家门，和家人朋友饱览祖国的山河胜景。不过从往年的经验看，少不了有游客不慎掉入景区的消费陷阱，给原本阳光灿烂的旅途带来了一丝阴霾。 前不久就有游客在四川某景区遭遇了“观光车刺客”。据报道，该景区官方售票平台显示“观光车0元”，而游客实际体验后发现，“0元观光车”并不会到达山顶，剩下的路程需要游客徒步，或者租用单程180元可载2人的卡丁车。 目前，大多数名胜的门票价格受政府监管和规范。为了多赚钱，景区就玩起千层套路。不少景区在离核心景点很远的地方新建停车场和游客中心，并以环保、景区保护等名义，不允许游客自驾进入。这就给景区提供了操作空间，把观光车变成敛财手段。

作为中国主导的国际组织的重要官员，余琦代表着这一国际组织，同时在组织内也代表着中国。她的行为不仅严重损害了亚太空间合作组织的形象，也严重损害了中国的国家形象，确实需要真有诚意的检讨、悔改。

强占他人停车位虽然看起来是“小事”“私事”，但这类事件频频发生，严重侵犯业主产权，甚至已经到了严重影响社会秩序的地步。公权力应该及早介入，把矛盾消灭在萌芽状态，否则，由此导致事态升级、产生严重后果的可能会越来越多。

每到春节期间，镇上甚至还要堵车。村里也不好停车，除了绍兴本地的车牌，还多见宁波、杭州、上海的牌照。等到过完年，人和车又像潮水一样退去，村庄又恢复了平日里空空荡荡的状态。

自己开车出去，需要研究一个地方的地图，筛选停车地，在大街小巷里行驶，当地的道路规划和基础建设直接影响到我的生活。因为自己做饭，我开始逛菜市场和市集，在海边吃海产，在山里吃山货，买划算的本地水果和蔬菜，跟当地产生千丝万缕的联结。