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专访新加坡中企协会长谭志勇:企业出海应如舰队,需“航母”引航
中国企业出海,一定要有国际视野,不能总把自己局限为一家中国企业,而是要有跨国公司的自觉。尤其是去到比较发达的市场,像欧洲、北美等,如果还是按照固有的地区思维,那肯定是行不通的。 -
南洋管理学院校长张旭伟:“新加坡仍缺乏复合型人才”
新加坡肯定会成为企业家培训和出海的重要枢纽。中国企业家可以利用文化上的相似性,通过新加坡进一步拓展到周边的东盟国家,预计未来对新加坡的需求会越来越大。 越来越多的家长将孩子的研学视为一种必要的教育投入,家长希望通过研学来拓宽孩子的视野,这使得学生培训的需求量保持在一个不错的水平。 -
贸易围堵中,日本经济的“金蝉脱壳”之路
日本用投资海外的方式,绕开了西方国家近三十年的贸易围堵,最大程度保留了国家工业化进程中的硕果。 “(日企)以大带小、供应链依次出海的层次感非常鲜明。” 大量出海企业挣到了相当数量的外汇,但他们并没有将资金投入再生产,而是助推了资产泡沫。 这些变化给日本制造业带来致命一击——产业空心化。那些本土仅存的企业采取了极端保守的经营策略,少投资、少研发,日本制造业就此失去了竞争优势。 -
欧盟CSRD强制披露在即,出海企业如何应对“史上最严”ESG法规?
随着可持续发展理念在全球范围内的深入人心,企业面临的社会责任和环境责任越来越受到重视。欧盟推出的《企业可持续性报告指令》(CSRD)不仅规范了企业的ESG报告披露,还作为桥梁,连接并强化了整个政策体系中的各个部分,推动着欧盟向着更加绿色、可持续的未来迈进。强制披露在即,对于计划出海或已在欧盟市场运营的中国企业而言,如何有效应对这一新法规,成为了一个亟待解决的问题。 -
广东自贸试验区九周年成绩单:近700项制度创新投入实践
15个案例都是一个具体的事情具体的制度创新,“小切口”,但是方便企业、方便居民、方便社会。 “如果连游艇都不能够便利地出海,很难支撑海洋强省的建设。” “制度型开放是最重要的。(我们)储备了一百多项的政策诉求。这些政策诉求都源自于企业以及市民的所需、所想、所求。” -
央企“出海”,从“走出去”到“走上去”
出海企业的“排头兵”。 -
中国汽车出海:要在品牌上下狠功夫
虽然中国出海车企众多,销量逐步攀升,但在知名度上还是不及欧美日等跨国品牌。中国企业靠硬核的技术和快速迭代抢占了市场,但要继续乘风破浪,还要在品牌上下狠功夫。 -
算碳,减碳,绿色壁垒来了,如何帮助企业出海?
对中国企业来说,应对绿色贸易壁垒的挑战分为两个阶段,现在是算碳,未来是减碳。 “时至今日,中国制造业企业在面临印度、东南亚等国家的竞争时,早已不具备人力成本优势,而绿色低碳有望成为未来中国制造业的核心优势,成为出海名片。” -
美《生物安全法》又进一步,中国生物企业恐上“黑名单”丨周一健
结合其他被加征关税的产品,以及同一时间通过的《生物安全法案》草案来看,部分医疗器械被加征关税的行为依然是美国滥用保护主义的体现,这将为中国医疗企业未来出海带来更多变数。 江西等省相继出台“三定两有”(定接待时间、定接待地点、定接待人员,有接待流程、有接待记录)规定,医药代表制度经历三十年野蛮发展后,终于向合规化、制度化迈出一大步。 -
企业“出海”,出的是什么海?
大浪淘沙,谁能笑到最后?