印人党的重要得分点是印度教民族主义，但这也是其争议较大的点。这一方面帮印人党固化了选举“基本盘”，但同时基于印度“多元碎片化”的社会特征，这也会伤害到少数族群和边缘区域的利益，从而削弱这些群体的投票意向。 印度当前最大的问题是失业率高、“印度制造”也没有取得预期效果。对印度普通人来说，他们最容易体会到的可能是“没工作”，而不是GDP的增速。 报告显示，事故发生前约一分半钟，坠毁直升机飞行员与伊朗总统直升机队中另外两架直升机取得过联系。此外，在瞭望塔和机组人员之间的对话中没有发现任何可疑情况。

东方财富并非唯一出现交易系统故障事故的券商。但较之传统券商和金融信息服务提供商们的交易系统故障事故，东方财富更受关注。这是因为东方财富是唯二持有券商牌照的金融信息服务商。 占比近98%的证券基金业务，正面临众多正加速数字化线上化的传统金融机构挑战和第三方引流新政压力。 作为金融信息服务商，东方财富金融数据业务收入微薄；尽管利润率连续三年位居券商第一，但东方财富技术投入较少。

事故率显示，波音、空客两大飞机制造商的产品安全性相当。

2020年底，农村每百公里交通事故率和每万人交通事故率均呈上升态势。同时，近十年平均每10起交通事故中，农村道路的死亡人数比城市道路多1人。 许多早期乡村公路是在原有土路的基础上加水泥硬化而成，“勉勉强强修通，但是不符合最基本的工程技术规范”。一旦出现破损，很多时候无钱修补，也留下安全隐患。 （本文首发于2021年9月23日《南方周末》）

大型医疗设备等精密仪器有“黄金15分钟的救援时间”，如果设备整机在水里泡几天，可能无法修复，面临返厂维修或报废。“就像泡过水的汽车一样，即使修复好故障率也会很高，甚至有安全隐患。” 因为土地制约，为提高建筑效率，国内很多医院把垂直楼层建很高，这导致医院面临超负荷运转问题。平日里，医院电梯负荷量是一般商住楼宇的3-5倍，在地震、火警等危机中，电梯又不可使用。建在屋顶的直升机停机坪，转运效率也不会高。 即便不在火灾、地震等需要撤离的情况下，在高度依赖信息化的现代化医院里，哪怕是自然或人为事故导致的断电断网，都会让影像设备、诊断系统陷入瘫痪无法使用。制定不同情形下的应急预案尤为重要。

现在中国拥有的汽车数量占据了全球的3%，但是交通事故死亡率却占据了全球的16%，平均死亡率也高于很多发达国家。在这些交通事故死亡率中，我国儿童因为交通事故而导致死亡的数量也是非常高的。

多年来，空军环保手段防治鸟撞取得进展。空军“年均鸟撞事故征候万架次率”从起步之初的0.32降到0.21，并稳定在0.2左右。

6月24日，中国民用航空局发布《2013年民航行业发展统计公报》。2013年，全国航空公司共执行航班278.0万班次，平均航班正常率为72.34%。其中，37.4%航班不正常原因是由航空公司引起，天气原因仅占21.8%。全行业未发生运输航空事故、空防安全事故。

5月19日，韩国总统朴槿惠就政府处理“世越”号客轮沉没事故不力作出正式道歉，并宣布决定解散被指救援不力的韩国海洋警察厅。沉船事故后，韩国数个民意调查显示，韩国总统朴槿惠的支持率出现了十个百分点以上的大幅下跌。

2013年6月2日大连石化发生爆炸,而对舆论质疑其“两年三爆”的离谱事故率，中石油和大连石化均不置一词。为何安全事故调查秘而不宣，HSE（健康、安全和环境）年报避重就轻？为何安全生产绩效数据披露缺乏，外部审核等制度难建立？为何政府安全监管始终缺位，只能依靠“行业自律”？