雪龙号救援后受浮冰所阻 或需美破冰船援助

据国际在线报道，中国“雪龙”号科考船在成功营救俄罗斯“绍卡利斯基院士”号后被大量浮冰所困，“雪龙”号预计将在1月6日第二次尝试破冰突。同时，美国破冰船“北极星”号也已出发前往出事地帮助中俄科考船只脱困。

据《人民日报》报道，“雪龙”号上共有101名科考队员，目前身体无恙，船上补给物资充足，船舶设备安全。

据中新网援引外电报道，“绍卡利斯基院士”号于2013年12月25日被困南极，1月2日晚，“雪龙”号通过直升机将俄罗斯科考船上52名乘客转移到了澳大利亚“南极光”号破冰船上，但成功实施救援的“雪龙”号破冰船1月3日也被厚冰困住。

目前被营救的52名游客、记者和科研人员正搭乘“南极光”号前往澳大利亚。

据前述国际在线报道，目前，“雪龙”号正积极寻机脱困。“雪龙”号所处的密集浮冰区，部分浮冰厚度达到3米至4米，距离最近的清水区约21公里。“雪龙号”4日首次尝试破冰失败之后预计将在6日再次进行尝试。“雪龙”号目前在浮冰中开辟了一条长约1公里的“破冰跑道”，等待天气条件有利时一举破冰突围。

国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙5日向《环球时报》记者介绍说，“雪龙”号在撤离浮冰区时遇到阻力，目前虽然受困，但安全无虞。科考船、人员和装备都是安全的，油量充足。这两天，“雪龙”号附近刮偏东风，东向水域浮冰向船体聚集，这使科考船周围浮冰范围扩大。

曲探宙说，根据天气情况，预计6日下午开始，天气系统出现转换过程，7日凌晨转为西北风向，“雪龙”号右侧浮冰可能被风吹松动，这是“雪龙”号靠自身破冰能力向外突围的好时机。如果这次时机过短，浮冰消散程度有限，最终不能突围，我们再实行第二套方案——向救援俄罗斯科考船的美国“北极星”号求助。“目前，我们还没有正式向美方提出求助要求”。

或得美破冰船“北极星”号援助

据前述国际在线报道，“雪龙”号3日已致电澳大利亚海事安全局，通报了受阻情况，不过“雪龙”号表示船上人员安全，物资和食品补给充足，可供应数周。澳大利亚海事安全局已经向计划去南极海域执行任务的美国海岸保卫破冰船“北极星”号发出请求，希望“北极星”号前往遇险海域帮助中国“雪龙”号和俄罗斯“绍卡利斯基院士”号脱困。“北极星”号将于5日从澳大利亚的悉尼港出发，如果天气状况和冰情良好的话，预计7天后到达遇险海域。

据前述中新网报道，澳大利亚海事安全局发布声明称，“北极星”号此行将执行为美国清理麦克默多站(McMurdo Station)提供补给开辟航路的任务。

美国海岸警卫队太平洋地区司令祖库福特(Paul Zukunft)中将说，美国最优先考虑的是海上的生命安全，这就是美国破冰船要帮助中俄两艘破冰船开辟航路的原因。

据前述《环球时报》援引美国《华尔街日报》称，“北极星”号长122米，比中国“雪龙”号略短，但它是世界最强大的非核动力船只之一，能以3节航速连续破1.8米厚冰，倒车冲击可破6米厚坚冰。英国广播公司称，“北极星” 号据信是当今世界破冰能力最强的破冰船之一。

根据曾随同“雪龙”号参加南极科考活动的《人民日报》记者余建斌介绍，“雪龙”号受困源于多方面因素，既包括天气和冰情因素，也因为它的破冰能力有限。“雪龙”号是中国于1993年从乌克兰购买的一艘极地破冰船改造而来的科考船，破冰能力在南极应该算中等水平，夏季在南极普通浮冰区航行没有问题，但遇到两三米以上的冰区，破冰就比较困难。

据新华网报道，在“雪龙”号积极设法摆脱困境的同时，船上部分科学考察项目正在照常进行。这一海域是我国船舶第一次航行，各类数据都是空白。科考队员们利用各类仪器，抓紧时间采集这一海域的海洋物理、化学、浮冰等各类数据。