东航争夺战：经理人的决斗
随着国航李家祥调任民航总局局长，“双李斗”进入更加微妙的阶段,，东航的牌已经打完，该是国航为下一轮“出牌”而头痛的时候了
“抢婚者”国航的介入，让东航与新航这场“两厢情愿”的联姻变得前途未卜，“新娘”东航宣称要捍卫“自由竞争”，却只能将“高层干预”作为自己的底牌；“抢婚者”国航毫不掩饰垄断的意图，反而凭借着高超的市场手段占尽先机。同室操戈，拳脚相加，在双方共同的大股东国资委最终表态之前，这场竞购更像是李丰华与李家祥这两位“经理人”之间的决斗。随着国航李家祥调任民航总局局长，“双李斗”进入更加微妙的阶段
李家祥 李丰华 争购东航大事记 制图：CFP 东航要嫁新航
2006年中国航空业共拥有980多架飞机，主营利润47.3亿元人民币；而总共拥有94架飞机的新航，当年的营业利润折算成人民币超过65亿元。一位行业记者对此的评价是，“把整个中国航空业打包，也抵不过一家新航。”
2008年1月8日，东方航空公司董事长李丰华在股东大会召开前，特意打上了一条鲜红的领带。
在中国传统习俗里，红色除了代表喜庆之外，还代表着某种“趋吉避凶”的愿望：而根据此前的市场反馈来看，在这场决定东航命运的投票里，李丰华和东航管理层所能指望的几乎只有“幸运”了。
在经历长达两年的艰苦谈判之后，幸运的天平曾经一度倾向东航：2007年5月，一直犹豫的新加
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