高速公路？高价公路！首都机场高速总收入将10倍于投资
全世界收费公路共有14万公里，其中10万公里在中国，曾作为中国现代化标志的高速公路却摇身一变为“留下买路财的高价公路”。
“政府为什么修路？不是为了挣钱，而是为了给公众提供方便快捷低成本的服务！现在的问题是很多地方政府将高速公路公司等同于一般竞争性企业看待，纳入国资委的管理，要求其投资保值增值……”
高速公路成了地方财政的盘中餐，想收多少年全凭自己说了算 向春/图
“这简直是暴利！”
迎着曙光，吕青（化名）第N次将10块钱递进了北京首都机场高速公路的收费窗口，阳光般的好心情马上消失了。每到此刻，他就觉得自己像只奶牛，又被挤了一次奶。“这条路收费难道要收100年吗？”吕青在心里骂了句娘。
至今吕青还记得十几年前，自己第一次给这条高速公路做贡献时的激动心情——那时他二十多岁，第一次坐飞机跑业务，而今步入中年的吕青已是一家跨国企业中国区的销售总监，尽管这10块钱对他来说如九牛一毛，可是他的愤愤不平感与日俱增。
因为吕青看了新闻才知道，如果没有意外，这条路至少要收到2027年，“还要交19年的过路费。”
今年2月底，国家审计署公布了2008年第2号审计报告——《18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》，其中专门提到这条吕青既熟悉又愤怒的高速公路——“北京市首都机场高速公路总投资11.65亿
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