哈雷在中国

赵辉很反感赋予哈雷太多额外的东西。

北京哈雷车主会是受到哈雷官方支持的车主俱乐部。

　　哈雷扎根中国，历时已久。1923年，一条关于梁思成驾驶哈雷摩托车的消息被刊登在《晨报》上。当时距离哈雷在美国密尔沃基一个小木屋里的诞生，不过20年。美国的哈雷车友会成立于1983年，但是早在1940年代，香港便有了“哈雷·戴维森俱乐部”，狂热的哈雷爱好者每周都会挑个山头，尽情驰骋。
    同一时代，在上海出现了哈雷摩托车的代理，风头压过当时的竞争对手印第安人牌摩托车。1959年，四辆哈雷摩托从民间征集而来，被上海市公安局用作迎送外国贵宾的开道车。历史的原因使哈雷在中国消失了几十年。直到上世纪80年代初，美国传媒大亨马孔·福布斯带着他的两台哈雷摩托车造访中国，国人才再次听到哈雷那响亮的排气声浪。
    随后，民间爱好者的热情被重新点燃。1993年6月1日，在北京海淀区一间狭小的铁棚里，北京汉马哈雷俱乐部成立。而创始人秦焕，后来被众多媒体称为“中国哈雷教父”。直到今天，俱乐部已有六百多位注册会员。他们每周去郊外活动，在那里明星李亚鹏自称哈雷·李，他说那是他想要的生活。
    相比民间的暗流涌动，哈雷官方的进入显得有些小心翼翼。2005年初，哈雷·戴维森亚洲公司开始考察中国内地代理的土壤。经过在北京与上海的几次暗访，哈雷在中国内地的首家授权代理商最终于2005年12月6日正式落户北京东四环边的风火轮店。哈雷车主会北京分会亦应运而生，并有了同年11月的第一届哈雷·戴维森中国拉力赛。后者吸引了50名哈雷骑手参与，全程1820公里。
    官方与民间的冲撞，始于今年7月。哈雷·戴维森美国总部以维护授权经销商利益为由，发起对秦焕及其俱乐部的起诉。秦焕亦不甘示弱，随即表示“代表哈雷中国车迷向美国哈雷·戴维森公司宣战”。
    目前在中国内地大约有2000名哈雷车主，他们大多是四十多岁的事业成功人士，主要集中在北京、上海等大城市。十多年前，因为与唐朝乐队前贝司手张炬的车祸疑似相关，哈雷被贴上了危险和叛逆的标签。而在今日中国，它更多地被视为一种生活品质，甚至是信仰的象征。